比亚迪为何能迅速赶超竞争对手？（组图）

今年上半年，在中国抗击新冠疫情之际，比亚迪成为国内市场上第二畅销的品牌，仅次于大众汽车(Volkswagen AG)与国企中国第一汽车集团公司(China FAW Group co.)的合资企业。这样的成绩堪称飞跃，因为上年同期比亚迪连前15名都排不进去。中国乘用车市场信息联席会(China Passenger Car Association, 简称：中国乘联会)公布的数据显示，今年上半年比亚迪汽车销量同比增加一倍多，而同期中国乘用车零售销量总计同比下降了7.2%。过去六个月，比亚迪在深圳上市的股票价格累计上涨逾30%。

对于在全球居主导地位的电动汽车制造商特斯拉(Tesla Inc., TSLA)来说，自3月起停止传统燃油汽车整车生产的比亚迪正成为一个强大的竞争对手。今年1-6月，比亚迪在全球范围内销售了约32.4万辆电动汽车，追赶特斯拉约56.5万辆的销量。在此期间，比亚迪还销售了约31.5万辆插电式混合动力车。

比亚迪之所以能快速增长，主要是采用了自行生产电动汽车动力电池和部分芯片的商业模式，这种模式帮助比亚迪确保了两个最关键零部件的供应，相比之下，比亚迪的竞争对手们则在想方设法应对供应链受阻和芯片短缺问题。此外，该模式也让比亚迪得以控制成本。

谘询公司Sino Auto Insights的董事总经理Tu Le称，由于采用了这种商业模式，比亚迪比其他汽车制造商“更能掌控自己的命运”，主动权要大得多。

疫情引发的封城举措严重打击了比亚迪的一些竞争对手，相对来说，比亚迪没有受到封控影响。今年春季，中国两个主要的汽车生产基地上海和长春经历了严格的封控，特斯拉、大众汽车、丰田汽车公司(Toyota Motor Corp., 7203.TO)等车企在这两个城市的工厂被迫停工停产。其他依赖产自这些地区的零部件的汽车制造商也因生产和交付中断陷入了困境。

比亚迪的汽车和零部件工厂主要位于南方城市深圳和华中地区，该公司的汽车生产仍然继续。4月份，在上海被封控之际，比亚迪成为中国最畅销的汽车品牌。在那一个月里，特斯拉上海工厂一度因封控而停工，当月共交付1,512辆汽车，相比通常数万辆的月交付量显得微不足道。

比亚迪的一位发言人说，“比亚迪坚持全产业链战略布局”。

比亚迪是中国车企在一些外国对手举步维艰时发展壮大的最新例子。Stellantis NV在7月18日表示，由于前些年销售疲软，且无法增加持股比例，该公司将终止在中国的合资企业。中国本土汽车品牌的表现一直优于拥有中外合资企业的竞争对手。根据中国乘联会的数据，今年上半年自主品牌销量同比增长了18%，合资品牌销量下降了6%。

比亚迪的汽车业务建立在其作为电子元件供应商的经验基础上。该公司1995年以生产充电电池起家，在随后的10年里发展成为一家主要手机电池供应商。该公司还曾生产一些手机芯片。

2003年，比亚迪收购了一家小型国有汽车制造商，在一个中外合资企业和国营企业占主导地位的市场上，该公司以民营车企的身份站稳了脚跟。

2008年，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway Inc., BRKA)出资2.3亿美元收购了比亚迪10%的股份。根据伯克希尔哈撒韦2021年的年度报告，该些股份最近占比亚迪股份总数的7.7%左右。截至上周六，比亚迪的市值已增至1,260亿美元。

业内高管和专家们称，在电池、微控制器和电源模块等关键部件方面实现自给自足，有助于比亚迪控制生产成本。从外部购买部件意味着供应商的利润率可能会增加比亚迪的成本，而自己生产组件可以节省成本。

在原材料成本飙升的情况下，比亚迪一直在寻求扩大电池业务。中国官方媒体澎湃新闻(The Paper) 5月份报道称，比亚迪正在就购买非洲的六个锂矿进行磋商。该公司对这些交易不予置评。

一位业内高管说，自行生产电池也有助于比亚迪迅速了解其汽车的电池性能，帮助优化电池电动系统。

虽然比亚迪作为汽车制造商会与特斯拉和其他品牌竞争，但同时该公司也是其中一些品牌的供应商，从而形成竞争对手-合作伙伴的动态关系。大众汽车的中国业务负责人称，比亚迪是该公司的供应商。此外，比亚迪6月份曾表示，计划向特斯拉供应电池。

比亚迪执行副总裁廉玉波告诉中国国际电视台(CGTN)：“我们跟埃隆·马斯克(Elon Musk)是好朋友，因为我们马上也给他们供电池了。”

特斯拉尚未证实此项交易，也未回应置评请求。

过去六个月里比亚迪在中国推出了六款新车，以相当进取的步伐前进。据中国乘联会的信息，比亚迪最畅销的车型包括宋Plus插电式混合动力紧凑型SUV、秦Plus插电式混合动力紧凑型轿车和汉EV中型轿车。公司数据显示，今年上半年，比亚迪的乘用电动车销量同比增长了246%，插电式混合动力车的销量增长了近五倍。