5年要建31.4万套新房！新州高密度住宅规划引不满，政府恐难实现目标（组图）

《悉尼晨锋报》2月7日报道称，根据规划厅准备的文件，《国家住房协议》（National Housing Accord）期间，Minns州政府根据住房密度政策提议的住房中，只有不到10%将建成。

圣诞节前不久，政府宣布计划在新州31个火车站400米范围内实施新的规划控制。政府表示，改革将在15年内提高这些地区的住房密度，从而新建13.8万套住房。

但规划厅在向地方议会通报情况时准备的提案概述文件显示，这些房屋中只有很小一部分将在头5年内建成。

根据简报文件，规划厅的估计显示，该计划拟议的13.8万套住房中，只有1.14万套（约占8%）将在此期间建成。

这一时期涵盖了《国家住房协议》的有效期，该协议将于2029年7月到期。根据协议目标，到2029年，新州将需要建造31.4万套新房，即每年约7.5万套。

州长Chris Minns此前曾表示，政府将难以实现这一年度目标，但其标志性住房政策之一的回报如此之慢，将严重影响政府实现最终协议目标的能力。

规划厅长Paul Scully将有关住房目标的问题转给了他的部门，一位发言人在一份声明中没有否认11400套住房的数字，并坚称改革旨在长期提供住房。

交通导向开发计划（图片来源：《悉尼晨锋报》）

政府计划在悉尼8个重型铁路和地铁站1200米范围内进行大规模重建，称将在15年内新建约4.78万套住房。此外，政府去年还公布了允许在交通和城镇中心附近建造更多中低密度住房的计划，迫使议会取消长期以来对建造排屋、联排别墅和低层公寓楼的禁令。这些变化将提供大约11.2万套住房。

政府去年年底宣布的一系列规划变化在一些地方议会中引起了极大的恐慌。

周一晚上，Ku-ring-gai Council一致通过了一项动议，谴责这些变化。不到一周前，议会举办了一个公共论坛，向居民展示了Meadowbank和Burwood公寓的照片，并警告称这是北岸的未来。

该动议要求Ku-ring-gai Council发起反对这些变化的运动，加入其他自由党选区的议会（包括Ryde），发起反对政府提高住宅密度的运动。

但据市议会市长Sam Ngai称，政府拒绝提供该提案的关键细节，包括规划厅用来确定31个需要重新规划的车站的模型。

（图片来源：《悉尼晨锋报》）

政府表示，它对305个地铁和重型火车站进行了分析，以确定“具备基础设施能力的地点”，从而提高住房密度。

该部门采用了“基于证据的方法，利用规划、基础设施和空间数据，以及专家分析和可行性分析”，将名单减少到31个。

但Ngai表示，议会已被告知，用于编制居住目标的“基础模型”是在内阁保密的情况下制定，不会公布。该议会现在将提出信息自由申请，以了解“他们这样做的依据是什么”。

“我的问题，或者我的问题之一是，为什么像Gordon和Lindfield这样的车站是其中的一部分，而其他地区却被遗漏了。理由是什么？”

Ngai指出，内西区的Summer Hill和Lewisham等城区是“距离城市10分钟车程，与重型铁路连接更好”的城区。

虽然Scully没有直接对模型的发布发表评论，但他表示，支持提高密度的信息“每天都在新闻中出现”。他说:“年轻人、重要的工人和家庭无法找到离工作和家庭近的好房子。”

Scully还猛烈抨击了Ku-ring-gai Council反对建设更多住房的做法，称这是一个“公平而非排斥”的问题。

“市议会因为反对住房增长，就想让基本工人长途跋涉到当地工作嘛？应对住房危机是一项共同的责任。我们寻求与议会合作，而不是反对。”

周二在议会上，Minns猛烈抨击了自由党推动反对增加住房供应的做法，他指出，大多数被确定在交通站点附近增加住房密度的城区都在工党选区。

39个所谓的交通导向型开发区（另有8个地铁和重型火车站已被指定用于国家主导的重大开发）中，有26个在工党选区。只有9个在自由党控制的选区。另外3个位于独立人士选区，1个位于绿党选区。

（Jo）