珀斯公共交通服务不足！居民面临出行困境，这一区最严重

据《WAtoday》7月8日报道，新的分析发现，珀斯有120 多万人无法享受便捷公共交通，因此他们大多数出行只能使用污染严重且价格昂贵的汽车。

气候委员会的研究发现，在澳洲五大首府中，珀斯的公共交通服务排倒数第二。

公共交通服务是早上 7 点至晚上 7 点之间，每 15 分钟一班，距离住所 800 米以内的服务。

（图片来源：WAtoday）

布里斯班的交通状况最差，66.4% 的居民缺乏此类服务，其次是珀斯（59.5%）、阿德莱德（52.4%）、墨尔本（47.5%）和悉尼（32.8%）。

这份名为《下一站郊区：让共享交通服务于澳大利亚城市的每个人》的报告显示，全国交通服务缺口最大的地区是Kwinana、Mandurah和Armadale。

（图片来源：WAtoday）

珀斯交通最便利的地区是中央商务区、Belmont、Victoria Park和Fremantle。

Jennifer Rayner 表示，对于大多数人来说，良好的公共交通服务在距离市中心约 12 公里的地方就结束了。

她说：“珀斯只有五分之一的人使用共享和交通工具去上班。”

“这是因为太多社区陷入困境，无法获得满足其需求的服务。”

“随着各级政府加大投资力度，我们可以改变珀斯这样一个世界上最依赖汽车的城市之一，让更多人有更好的选择，可以选择快速、方便、可靠的交通方式。”

根据 2019 年澳大利亚基础设施报告，珀斯每天有 280 万辆私家车行驶不到 5 公里。

在大多数城市，公共交通的可及性在贫困地区和富裕地区之间差异明显，珀斯贫困地区的公共交通可及性要低 18%。

Rayner 表示，在一天中的任何时间前往珀斯任何地方的人们，都应该能够直接上车出发，从 A 点到达 B 点。

她说，虽然 Metronet 等大型城市改造项目很重要，但有时简单的投资，如郊区更好的公交车和自行车道，可以带来最大、最快的改变。

“州政府处于为其社区提供更频繁、更方便、更可靠的公共交通的有利位置。”

“投资公共交通项目，支持更多人往返于家、学校、工作、商品、服务和休闲活动之间，这正是我们需要看到的。”

“我们的分析表明，像 Mandurah 和 Armadale 这样的社区显然需要更好的公共交通连接，因此看到计划正在进行中以提供这些服务是很好的。”

Armadale 线于 11 月停运，创下 18 个月的停运记录，迫使 13000 名常规用户上路，这是州政府有史以来最大的基础设施支出的一部分：120 亿澳元用于将火车线路扩展到郊区。

交通部长 Rita Saffioti 当时表示，她想建立一个便捷畅通的铁路网络，每隔几分钟就发车，可以让更多人乘坐。

“我们的公共交通网的建设目标是，没有发车时间表，人们可以随时到站，最多等个三四分钟就能坐上车。”

一位州政府发言人表示，长期运行的高容量信号项目将取代珀斯客运铁路网络上的列车控制系统，让更多列车更频繁地运行。

“一旦交付，它将通过减少列车之间的间隔来提供更多的列车服务，使它们能够安全地更紧密地运行，从而增加服务的频率。”

该项目的首选支持者于四月公布。

Kate Charlesworth 表示，城市道路拥堵是常见的景象，但我们需要更智能、更健康的交通解决方案，而不是简单地修建更多道路，这会增加拥堵和气候污染。

“汽车产生的颗粒物污染对我们的心脏和肺部以及孕妇和儿童产生不利影响。”

“据估计，这导致澳大利亚成年人中超过 11000 人过早死亡。”

“为了我们的健康，政府应该加大投资，帮助珀斯更多人使用公共交通工具。”

（Victly）