传南航上海飞广州航班发生“擦机尾”事故，执飞波音疑被判全损报废（组图）

据《21世纪经济报道》报道，10月21日午间，南方航空从上海虹桥飞往广州白云的航班CZ3534降落白云机场时疑似出现「擦机尾事故」，导致飞机后机身下部、散货舱内部受损，飞机型号为波音B787-9。有乘客表示，降落时犹如双腿直接接触水泥地。

搭乘此次航班的乘客表示，「（降落时）第一下感觉像双腿直接接触在水泥地上一样硬，然后就是失重的感觉，整个人都要飘起来，再然后就是正常降落。整个过程很快，就几秒钟的事情。」

有网民称，执飞的波音疑似受损严重被判全损报废。

有民航业内人士表示「这有可能是飞行员失误造成的弹跳重落地，就是擦机尾」。「擦机尾」即飞机在起飞或着陆阶段期间，飞机俯仰角度处理不当，导致飞机尾部与跑道面发生接触的现象，表现为接地后飞机出现轻微跳再落地。「擦机尾」一般在着陆时发生的概率更大，且多半是因为人为失误。

《今日民航》亦报道称，事故因副驾驶向教员提出联系无指引盲降，教员评估天气后同意。然而进入跑到后，飞机下沉偏快，飞机接触地面后，副驾驶拉出反推同时飞机出现轻微跳，弹起高度约3英呎。脱离跑到后，机组发现触发EICAS信息，显示Auto Throttle Disc（油门自动断开）及Tail Strike（擦机尾）。

南方航空波音B787-9机型。（网络资料图）

「波音AERO」杂志曾报道称，擦机尾可能导致机体严重损伤从而造成上百万美元的修理费用和收入的损失，而避免发生擦机尾的关键是飞行机组接受持续的训练并遵循规定着陆程序。

本次事故中，有网民发消息表示，该飞机因全碳纤维机身受损严重，导致无法修复，被判定全损报废。

内媒向南方航空方面求证本次事故，对方仅表示「我们了解一下」。

类似事故在内地民航并非首次发生。2020年1月15日，上海航空公司一架波音737-800客机执飞FM9194航班落地时，飞机在浦东机场着陆后弹跳，机尾擦到跑道导致飞机受损。当时，监管机构认为，该事件的原因是「操纵飞机的飞行员带杆时机偏晚，飞机接地时下沈快，带杆粗且油门未收光，导致飞机跳起，跳起后机组操作不当且情境意识丢失，盲目推杆导致飞机着陆载荷大，使得飞机擦机尾，航空器受损」。