抗战全面爆前中国的德式飞机之容克F13、W33、W34
上一期杂七麻八头条号放送了早期中国所引进的三款德系教练机,中国第一所民航学校所采用的教练机之一伯力根教练机,以及受到凡尔赛条约极大限制的机型福克沃夫S24型凫式教练机及其后继机型福克沃夫S44型金鱼式教练机。之所以说抗战前中国所引进的各类飞机中,以德国的型号为最多,完全是由于在抗战爆发前,中国引进的容克各型号飞机多达9种型号。这也从另一方面证明了德国在科技方面的领先地位。
容克F13型飞机最早由山西军阀于1925年引进,结果该飞机刚一运抵天津,就被奉系军阀掠往山东,结果人算不如天算,第二年山东济南一场飓风,吹塌了库房,这架飞机被压毁。在1927年,容克飞机厂家又补送了该型飞机给山西方面,结果依然被奉系军阀所劫持。吃了两次亏的山西军阀还有容克飞机厂家最终在1929年完成了交易,由厂家直接驾驶飞机飞抵山西交货,避免了被劫持的命运。该飞机最终成为了山西大员阎锡山的座机。而北伐的 国民革命军在1925年,也获得一架由苏联援助的该型飞机,后来国民政府定都南京后,由分别购进容克13水上飞机一架,陆上飞机一架。该机型中的水上飞机毁于1932年的一二八事变中的日军炮火之中,陆上飞机则使用至抗战全面爆发前。
容克W33飞机是中国第一次空战中被击落的机型,该机型最早由西北军阀所引进,在蒋冯中原大战时被西北军用于侦查任务,而蒋方则出动了美国产O2U4可塞机进行追击,双方发生空战后,冯机受伤迫降,成为了中国第一架空战中被击落的机型。
容克W34型运输机,于1933年引入中国,该机型与同时代同级别飞机相比,性能较为优异,但也一样秉承了德制器械制造精密,造价高等特点,性价比并不是很高,这些飞机主要用于航空测量,由于该型飞机主要在西北地区执行任务,因此是极少数在抗日战争结束后仍然幸存的机型。该机型在中国执行测量任务期间,德国飞行员格拉夫·楚·卡斯特摄拍了许多珍贵的照片,并在其回国后结集出版。
容克W33和容克W34这两种型号的姊妹飞机都是容克F13型飞机的后继机型,直接产自F13型飞机的同一条生产线,因此这三种飞机的性能极为相近,而W33和W34这两种飞机最大的区别只是在于发动机的不同。最后提一下,1929年,中国与德国的汉莎航空合作创办了欧亚航空,其机型就主要是容克飞机。
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