美国邮政局拒绝拜登关于购买更多电动邮政车的请求

周三宣布的这一举措表明，该独立机构决定推进一项有争议的计划，即购买16.5万辆下一代邮政运输卡车，其中只有10%是电池电动车（BEV）。USPS确定没有法律理由推迟其计划。

在一份声明中，美国邮政局局长 Louis DeJoy说，该机构将考虑在未来某个时候为其车队增加更多的电动汽车。DeJoy说：“我们将继续追求购买更多的BEV，因为有更多的资金--来自内部或国会可用的资金”。“但这一进程需要继续向前推进。”

经过长达数年的竞标过程，美国邮政于2021年2月公布了其下一代邮政运输卡车。这些车辆将在2023年之前由国防承包商Oshkosh制造，价格为5亿美元。它们将取代目前已经使用了20多年的邮政运输车辆，这些车辆是由国防承包商格鲁曼公司制造的。

但在去年的国会证词中，DeJoy证实，只有10%的新车将是电动车，他认为美国邮政“现在我们的计划中没有额外的30或40亿美元来做这件事”。

本月早些时候，美国环境保护局（EPA）和白宫环境质量委员会发函恳请邮政部门重新考虑计划。美国总统拜登把他的政治遗产很大程度上寄托在到2050年实现联邦政府碳中和上，发誓要花费数十亿美元购买电动汽车，升级联邦建筑，并利用政府的力量转向更清洁的电力形式。

但美国邮政拒绝了这些请求--尽管它坚持认为未来有可能在其车队中增加更多的电动汽车。(批评者指出，这种辩解是虚伪的，因为将汽油车转换为电动车的成本可能比先期购买电动车的成本更高）。

“我们感谢包括环保局在内的联邦机构的意见，”USPS供应管理副总裁Mark Guilfoil在一份声明中说。“经过彻底的审查和研究，我们确定环保局要求补充（环境影响报告）和公开听证会不会为邮政服务已经长达一年的审查增加价值。同样重要的是要注意，法律上并不要求补充环境影响报告和公开听证。”

电动车行业对美国邮政批准下一代车队的程序提出了严厉批评。代表特斯拉、Uber、Rivian、Lucid Motors和其他公司的零排放运输协会抨击此举是 “不明智的，代价高昂的”。环保人士也对这一决定感到愤怒。

作为一个准独立的机构，拜登不能命令美国邮政采购更多的电动汽车。但由民主党控制的国会可以通过一项法律，要求该机构这样做，并可以提供额外的资金，正如Motherboard的Aaron Gordon所指出的。