欧美制裁产生效果：俄罗斯暂停卡-62直升机认证 60%进口零部件

据俄罗斯媒体报道，俄罗斯联邦航空运输局（Rosaviatsia）局长宣布暂停卡-62多用途直升机的认证工作。

据称，这款新型直升机几乎60%的部件都是进口的，因此卡-62中型多用途直升机的认证工作已经暂停。俄罗斯联邦航空运输局局长亚历山大·内拉德科（Alexander Neradko）在莫斯科举行的第13届直升机论坛上宣布了这个消息。卡-62直升机的认证工作暂停，主要是由于俄乌武装冲突爆发以来，美国和欧盟国家对俄罗斯航空业实施了前所未有的制裁，全面禁止向俄罗斯提供任何零部件。

亚历山大·内拉德科说：“关于新型直升机的认证。首先，您当然知道是卡-62直升机，去年它已经获得了有限类别的型号认证。目前，由于众所周知的情况，该项目的进一步工作已经暂停。”他表示，希望“在不久的将来”该项目能够恢复工作。

随后，俄罗斯直升机控股公司民用直升机销售总监伊戈尔·潘申（Igor Panshin）展示的图表中，卡-62的台架测试将于2024年完成，另外的认证测试和联合国家测试将于2025年完成。

俄罗斯直升机控股公司的一位消息人士称，卡-62的认证工作确实在去年年底完成，但受到了限制，随后的认证工作没有进行。他解释说：“直升机（零部件）在很大程度上都是进口的，比例大约60%，包括：主旋翼、材料、发动机、航电设备。由于西方国家制裁的原因，所有进口部件的渠道都被切断，有必要彻底修改它的所有设备，进一步对（进口部件组成的）直升机进行认证没有意义。”

卡-62多用途直升机是在卡-60军用直升机的基础上发展而来的，2017年首飞。俄罗斯工业部长丹尼斯·曼图罗夫（Denis Manturov）曾在2017年5月表示：“卡-62直升机的首飞对于整个行业来说是一个真正意义重大的事件，该计划的实施不仅可以保证俄罗斯直升机控股公司在2018～2030年的稳定销售收入，并在到2025年至少占据中型直升机20%的市场份额。根据我们的预测，到2030年直升机的销售将达到365架。”

俄罗斯国家技术集团（Rostec）官网显示，卡-62直升机的主要应用领域包括人员运输、救援行动、油气田工作。第一架卡-62配备了透博梅卡Ardiden 3G涡轮轴发动机。2021年11月30日，俄罗斯联邦航空运输管理局向俄罗斯直升机控股公司（俄罗斯国家技术集团下属公司）颁发了卡-62直升机的型号证书。

俄罗斯国家技术集团官网称：“2022年，计划向客户交付首批卡-62直升机。”卡-62的型号证书正式允许向俄罗斯国内的用户交付这种多用途直升机，不过，FATA-0107R型号证书进行了许多重要的操作限制。特别是，卡-62不能运送人员，只能在客舱内运载不超过2吨的货物，飞行高度限制在海拔1500米以下，最大飞行速度290千米/小时。此外，禁止直升机在水面和结冰的条件下，以及环境温度低于-25℃、高于+25℃的情况下飞行。