史上最强钉子户：飞机为它绕行35年，机场至今仍未完工！（组图）

放眼全球，钉子户属哪家强，日本的这家称第二的话，还真没谁敢拍胸脯称第一。几栋号称“团结小屋”的房子，钉在了日本成田机场，这是机场指挥塔？no！no！no！它是为了给机场多添堵的全球最彪悍的钉子户。

彪悍到什么程度呢？

它矗立在成田机场的飞机跑道边

飞机因为它而绕道飞行35年

政府更是因为它而预算倍增

为避免打扰这些个钉子户休息

成田机场每晚起降到每晚11点

你就说，够不够彪悍！

世界最牛钉子户，已经成为成田机场的传奇！

成田国际机场是日本最大的国际机场，建立于1978年，然而成田机场时至今日仍未修建完成。为什么呢？就是因为这家钉子户。

当你在东京成田机场乘机时，空姐是不会主动解释跑道边为什么会有个农村的，这一落一起间，许多人争相从舷窗外看的不是美景，而是让人心动的二号跑道南端，那举世闻名的七家钉子户，都想一睹其容。这里是三里冢人民的地盘，在google地图上仍能显示。

为了钉子户，飞机绕行35年

上世纪60年代，日本政府的计划是修三条跑道一号跑道4000米，二号跑道2500米三号跑道3200米但修好第一条跑道用去了12年！

其中一家钉子户，伫立在成田机场第二候机楼引导跑道上，因为它的存在，飞机都不能走直线，强行转弯。

政府还专门给一户人家修隧道，让那家人有地方开车钻出来。

政府预算的加倍

对政府而言，1966年日本政府给成田机场的建设预算为1350亿日元，但后来实际的花费早超过了十倍以上。吸取成田机场的教训，日本此后再规划机场，宁愿填海造地，也不愿意再面对征地赔偿款，避免了精神和物质的双重折磨。成田机场由于第二条跑道无法建成，因此客机的起降数大幅度减少。同时为了维持机场，停机费也高出中韩机场的四，五倍。

不允许夜间飞行的机场

成田机场地处东京东北的成田市三里镇，是日本最重要的国际机场，为什么连航班夜间起降服务都无法提供？是技术原因还是另有隐情？

事实上，这些民宅在这片土地上“扎根”，比机场还要早，是这里不折不扣的“钉子户”。

由于担心受到三里冢人民的投诉，没有一艘飞机会在成田机场的深夜起飞，与三里冢人民交涉存在高昂的成本。多一条请求，机场就多一份危险，保持部分沉默反而更好地保障了飞机出航安全。机场人员建议乘务长知足常乐，机场能开张就已经很不容易了。

这些日本钉子户，为什么敢如此霸道？

因为，他们手里有一张受法律保护的地契，没有任何人能赶你走，包括你的国家。

“拆”字背后惨烈的历史

60年代初，日本政府计划征地，成田机场还只是张图纸，那片地还只是农田，当地的居民辛苦开垦了十几年，荒地变良田，而这时候政府一声令下想要收回土地，居民当然不乐意了。

东峰十字路事件

而且在当时那个“民主”概念不强的年代，强调的民主其实是“你是民，我是主”，日本政府发钱给你就不错了。然而这一举措惹怒了当地居民，他们成立了自救会，结果就发生了很严重的流血冲突。1978年后共有500多起与成田机场有关的“游击事件”，最严重的一次，就是“东峰十字路口事件”。那一次，日本警方出动了5300名镇暴部队，农民们也号召了当地年轻人以及学生等，总共也有5000人左右。于是，棍棒、汽油弹等原始武器打成一片，最后，有3个警察被打死，农民这边受伤150余人，反对的标语至今还在。

1999年，因为2002年世界杯足球赛要在日本举行，这也是世界杯第一次在欧美以外得国家举行，为了不让人看笑话，所以日本政府发誓决定，一定要在2002年世界杯之前修出第2条跑道！

可是几家关键的钉子户依然不肯搬迁，世界杯迫在眉睫，日本政府没办法只好把跑道北移了800米，避开7个“钉子户”地皮，建一条2180米长的跑道。

世界杯应付过去了，但2号跑道却因长度不足成了“残废”，747级别的大型客机无法在此降落，从而继续限制着机场的发展。

2005年1月11日，政府再次和7户“钉子户”展开谈判，甚至由首相出面道歉，希望能买下他们的地，以便将跑道延长到足够的长度，但遭到了拒绝。万般无奈之下，政府只好再次决定，将机场跑道向北侧延伸。

时至今日，3号跑道仍然停留在图纸上，据说，日本政府已经失去了耐心，打算不再与“钉子户”们谈判，放弃3号跑道。

50多年了，日本政府、首相，以及机场负责人换了一批又一批，在今年，挡飞机跑道的钉子户老人，北原今日去世，享年95岁。成田机场的钉子户，可以说是用青春血泪换来了，法律对整个国家的尊重，和对人民的尊重，每一个国家，在不尊重人民的时候，你就会付出更大的代价。