悉尼机场火车线私有化! 政府狂赚$8700万, 却抵死不降价！
2016年，悉尼机场火车线给新州政府上交的资金，比2015年上涨了27%，达到近6900万澳元，这相当于新州政府的财库每周获得逾130万元的进账。
而就在2017年，机场线私营公司提交给监管机构的最新账目显示，截至去年6月的一年内，该公司向政府支付了近8,700万元“火车服务费”，同比增长26%。
高峰期从悉尼CBD到机场国内与国际航站楼的成年人单程票价是18.1元，其中的13.8元是进站费。为什么悉尼的机场线会这么贵呢？可能很多人并不知道，悉尼机场火车线其实是一条私人铁路线。
所以在悉尼火车系统中收费最为昂贵，但是其中大部分利润都归州政府所有。说白了，就是私人公司要交钱给政府，但是公司也要挣钱啊！所以，这笔费用就扣在了民众头上。
据悉尼晨锋报报导，这条经过机场、绿色广场（GreenSquare）和马斯科特（Mascot）的火车线是由私人企业——机场环线公司（AirportLink company）运营。
截止到今年6月的一年中，这条线的客流量上涨了将近22%，达到1800万人次。客流量的增长使得这家私人公司在2015-16财年支付给新州政府6860万元的“火车服务费”；2014-15财年这一数字为5400万元；2013-14财年为2720万元。
悉尼机场的旅客增多，加上交通拥堵，使得越来越多的人开始搭乘火车，这意味着明年政府将从乘客支付的车站使用费里抽取更多的利润。
面对民众的职责，悉尼市首席交通顾问TerryLee-Williams表示，政府认为应该取消机场火车站的进站费，从而鼓励更多人乘坐火车，缓解机场内外道路的压力。
“每天有15万人去机场，应该鼓励更多人乘坐火车，从而减少道路拥堵，”他说道，“（除了道路以外，）大家去机场唯一可以选择的就是铁路了。”
如果使用澳宝卡（Opal），从悉尼市中心到机场的单程成人票价在高峰时段是18.1元，这是悉尼火车系统中最贵的收费。其中，票价包括了3.38元的乘车费用，和13.8元的机场火车站使用费（享受优惠票价的人使用费是12元），剩下的5%为私人公司受益。
人们普遍认为这些钱落入了私人公司的口袋，但实际上大部分钱流入了州政府的金库。根据一项修正合同，自从2014年7月以来，这段私人线路85%的利润都归州政府所有。
新州交通厅表示，取消或减少悉尼机场车站使用费将花费政府数亿元资金，并且需要和机场环线公司协商。
并且政府已经对持澳宝卡的人提供了额外的保护措施，如果一周去机场的次数超过一次，使用费的上限已经被设置在25元，这一条款是之前没有的。
悉尼机场的发言人称，很久以来，他们一直支持削减车站使用费，鼓励更多机场员工、乘客和游客乘坐火车，以减轻交通压力。
但是，新州交通局表示，取消或降低进站费将给州政府带来巨额损失，还得和AirportLink Company协商。交通局表示，世界各地大城市也有类似的收费，数额也差不多。
根据悉尼政府公私合作关系报告显示，Airport Link Company对四个火车站的运营将于2030年结束，机场线所有权将回到州政府手中。
所以，大家就拭目以待，到了2030年，倒是要看看悉尼政府还要刷什么花招！
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