泰国沉船负责人称未收到预警，遇难者女人儿童较多，没配备救生衣（组图）

在水底，这个经验丰富的救援者感受到了巨大的冲击——和以往不同，这一次人很多，他们散落在船的周围，以一种平躺的姿势沉底。能看出来，有很多女人和孩子，他们都没有穿救生衣。

7月的普吉岛，很多东西发生变化了。

机场的人最先感受到这种变化，办落地签的中国人好像没有以前那么开心了，很多带着摄影机的人赶来，还有一些人被搀扶着赶来，一些穿着统一工作服的人过来时托运了很重的大型仪器。

瓦齐拉医院也跟往常不一样。一楼大厅从来没有来过这么多人，座位都坐满了，站着的人也是一群一群的，越挤越多。医护人员带着善意的笑挪过来，指一指后院，试图分散一下人流。

码头也变了，搭了帐篷，挂着工作牌的人神情焦急，电话一直不停；有官员匆匆而来，匆匆而去，皱着眉，嘴巴一张开，手势举起来，几十个快门声一同响起。

这里是普吉岛，泰国境内最大的岛屿。3天前，这里发生了游轮倾覆事故，两艘游轮在风暴中倾覆，截止目前，41名中国游客在此离世，还有14人失踪，至今下落未明。

遇难者都来自“凤凰号”邮轮。

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“本来是不来的”，这是和遇难者家属聊天总是出现的一句话。

来这个东南亚国家旅游实在是太方便了，既是出国游，又不用提前准备太多东西，带着护照，带一张银行卡，就可以享受蓝天白云、海鲜水果和阳光沙滩。因为便利和悠闲，这里是许多中国人出国旅行的第一站，许多家庭游的首选。

谁也没想到，这一次会出这么大的事。

7月5日清晨7点半，“凤凰号”邮轮出发前，天空晴朗，安达曼海域湛蓝，像一块起伏的蓝宝石，游客兴奋地拍照发朋友圈，“登岛，征服皇帝岛”。

这艘船载了近100名中国游客出海游玩，他们来自江苏、浙江、广东、辽宁、河南等地，之前并不认识，大多是自由行，通过不同的平台报名，以“拼盘”的形式坐在了一艘船上。

在很多人的叙述中，直到下午4点返航之前，旅程都是美好的——行程不紧不慢，玩了大皇帝岛、小皇帝岛两座海岛，一家家人其乐融融在岛上午餐，小孩子跑来跑去。

4点钟左右，返程开始。走了10来分钟，天忽然就变黑了，半个小时之后，风来了，船变得越来越晃，回程的路只走了一半。

浪越来越急，人像钟摆一样晃动，船员也急了，开始试图分发救生衣，船太晃了，救生衣只能靠扔，“就跟发钱一样，谁抢到就是谁的，抢得到就抢，抢不到就不穿”。

刚穿上，有人大喊了一声，“全部出来”，慌乱的逃生开始，尖叫声、人的撞击声、呼呼的风声参杂在一起。

船翘起来了，不一会儿，便沉了下去。

数据显示，失事的“凤凰号”所在位置，处于整个风暴的中心。普吉府府尹诺拉帕说，事故海域海浪高达5米。

这个名叫“Freak”的风暴击碎了几十个中国家庭。一位57岁男士失去了妻子、女儿、女婿和18个月大的小外孙女，他不知道自己应该怎么办，抱着家人的衣服坐在医院门口哭。

在普吉岛瓦齐拉医院的家属区，有一对父女，女儿低声啜泣，父亲眼睛红红的，强忍住不哭，拍了拍女儿的肩膀，他们家9个人出来，只剩下两个。那名女士说，“我老公是国家一级游泳运动员，他肯定是去救孩子了，不然不会出事”。

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出事后，泰国普吉善堂蓬莱十逍阁的Arpichet yim oon听到消息后第一时间赶到了码头。

他是可以深潜30米的专业潜水员，做义工10年，参与过几十次救援行动。那天晚上，他只知道船出事了，但没想到是这么大的事故。

当天夜里，风大浪急，海里能见度低，船只停泊不稳，主要由泰国海军、海警在现场救援，民间救援团队集中在岸边接送伤员。

消息扩散得很快，当天夜里，泰国各地都开始响应，许多中国人都来做志愿者，有中国留学生连夜从曼谷飞来普吉岛。

第二天清晨3点，只睡了3个小时的Arpichet和救援队出海了。

那天，水里的温度为20度左右，能见度不高，沉船的位置在水下42米。救援以10人为一个小组，最资深的潜水员带着绳索布线，后面的人沿着绳子下潜，每隔10米停留一个人，多组同时救援。

Arpichet的位置是水下25-30米，海水有些浑浊，但依然能看到船只和遗体。船只是侧翻的，斜着插在海底。在水底，这个经验丰富的救援者感受到了巨大的冲击——和以往不同，这一次人很多，他们散落在船的周围，以一种平躺的姿势沉底。能看出来，有很多女人和孩子，他们都没有穿救生衣。

下水第一天，Arpichet救了一个小孩，七八岁的样子，遗体没有开始肿胀，能清晰地看到孩子的表情一脸惊恐。他抱着孩子，扣着他的手向上游。

在军舰上回忆起这个场景时，Arpichet停顿了一下，他低着头说，“又一个生命在我眼前逝去了，那种感觉真的太难受了”。

经过一天一夜的打捞，船体外的遗体基本都运上水面，第二天是更加艰难的船体内部打捞。经过两夜的浸泡，遗体开始有些肿胀，他们飘起来贴在船的天花板上，潜水员们需要把他们抱下来，一点一点绕过障碍物，带出“凤凰号”。

7月7日那天，救援人员把船体内部的遗体都运上来了，有一具遗体被压在了船底，暂时无法实施救援。

7月8日白天，遇难第三天，军方的直升机盘旋在事故发生地周围，Arpichet说，遗体会慢慢肿胀，开始浮出水面，直升机用以寻找漂浮在水面上的遗体。

“那些找不到的人，还有生还的可能吗？”

“专业角度看，遇难者应该没有生还可能了，我们找不到他，可能是被海底的暗流冲走了。”

这个泰国男人3天里每天只睡3个小时，今天早上，在军舰从码头驶向事故发生地时接受了我的采访，军舰停下来，他要继续战斗了，离开前，他说，“我不知道可以说什么安慰的话，但是我真的尽力了”。

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到底是哪里出了问题？

据泰国旅游警察局的通报，事发前，泰国旅游部门曾多次通知泰国各大旅行社注意出海安全。7月4日至6日泰国气象厅发布气象预警。

记者了解到，泰国气象厅的确发布了预警，但文件上写的是“小船不适合出海”。一位普吉岛当地旅行社工作人员说，通常，如果是风暴很严重，会收到“禁止一切出海活动”的预警，并且每一家拥有船只的公司办公室都会收到纸质文件通知，一年大约一两次，而这次并没有收到这种通知。

涉事游船“凤凰号”所属公司是TC DIVING，公司负责人张某和其妻对《梨视频》说，他们没有收到预警，“当天不光我们的船，基本上码头有客人的船都出海了”。

“这边雨季有小风小浪很正常，但如果有大风大浪的话，他们也会通知不让出海，我们也不出海了。因为我们也怕担风险，这么大的风险，这么大的责任。”张某说，码头那边挂的是绿旗，绿旗就是可以出海，“关键那天所有的船，连快艇都出来了”。

他们的出海模式是，只要接到客人，而海事局没有通知不能出海，他们就会出海。

据多位幸存者讲述，登船后，船员并没有为大家讲解安全须知，没有讲述遇到紧急情况如何逃生，在船上也没有让大家穿救生衣。而同一时间，载有35名游客的“塞利尼佳号”发生了倾覆，但这艘船上的落难者都身穿救生衣，提前跳海，后来全部获救。

沉船事件发生后第三天，查龙码头海风依旧，天空是一汪静谧的蓝，大团大团的云朵在天边肆意排开，棉花糖般柔软。码头上，五六个旅游团在等待出海，队伍中大部分都是中国人，有老人，还有孩子。