悉尼是澳洲最宜居州府？！但公共交通“吊车尾”，更别说买得起房这回事了…
【今日澳洲7月25日讯】一项新的报告发现，悉尼是澳洲最适宜居住的州府城市，但公共交通远未达到预期。
据《悉尼晨锋报》报道，悉尼的住宅和活动中心之间的距离最短，接近公园等公共开放空间的住宅比例最高，使用步行或骑自行车等交通工具上班的人比例最高。
周三，墨尔本皇家理工大学（RMIT University）城市研究中心发布了《澳洲创建宜居城市报告》，该报告衡量了城市政策的执行情况。
然而，该报告强调了居住在悉尼的一个主要不利因素是其公共交通问题。只有2%的悉尼城区和38%的家庭达到了新州“雄心勃勃”公共交通目标。其中包括100%的住宅距离至少每30分钟一班的公交车站400米以内，或者距离每15分钟一班的火车站800米以内。
主要作者兼研究员Lucy Gunn说：“他们试图为生活在悉尼的人们提供最好的服务，但是我们发现，尽管政策非常严格…但并没有真正被交付使用。"
这在很大程度上与悉尼的低居住密度有关，因为政策旨在为高密度地区服务，这意味着外城区的低密度地区被抛在了后面。
公共交通并不是唯一有改进空间的部门，该报告指出，发展更多可步行的社区将提高宜居性，并鼓励更多的活跃人口。
步行可达街区有三个关键要素，高居住密度、零售、学校和医疗保健等目的地，以及考虑步行可达性的街道。
但是悉尼的平均居住密度为每公顷18户，这很难实现。“密度太低了，每公顷需要25套住宅来让人们使用公共交通工具，并让人们活跃起来。”
通过提高人口密度和改善基础设施，特别是在中远城区，以更好地促进积极的交通运输，悉尼还帮助改善其人口的身心健康。
Gunn还表示，如果悉尼真的致力于宜居性，就需要改善住房的可负担性，因为许多家庭必须在可负担得起的住房或可居住的地区之间做出选择。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
她说：“整个城市都需要可负担性房产，特别是在基础设施已经存在地方，以真正消除不利条件。”
根据该报告，41%的低收入家庭报告说，住房负担能力紧张，而缺乏可靠的公共交通和无障碍服务只会加剧这种压力。
尽管悉尼目前的表现优于所有其他州府城市，但事实上，在城市的宜居性标准方面仍有改进的余地。
报告建议全面制定新的目标，包括具体的短期、中期和长期实施和改进目标。
Gunn说:“这确实需要土地使用、基础设施和交通部门的综合规划，并且需要与地方、州和联邦政府保持一致。”
以及公共交通和居住密度的发展，需要考虑目前未测量的领域，如住房负担能力、就业、食品环境和酒精环境。
（Vanessa）
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