中国公司纽约时代广场竖"3块广告牌" 要特斯拉赔钱（组图）

一波未平，一波又起！

自带热搜体质的特斯拉还未从“自燃风波”中脱身，国内新能源租车平台神马专车又用“三块广告牌”为特斯拉再添一把“火”。

4月26日，神马专车通过官方微博发布声明称，因神马专车向特斯拉采购的278辆车质量问题频发且特斯拉售后服务不及时，对公司正常运营造成了直接影响，损失达650万元。为捍卫自身合法权益，特奔赴特斯拉上市所在地纽约广场进行维权，希望通过这种方式让特斯拉给一个合理解决方案。

对此，特斯拉中国区相关负责人在接受每日经济新闻记者采访时只表示，“我不知道神马专车美国向特斯拉维权一事，不能给出任何回复。”

三问特斯拉， 只为讨说法？

4月26日下午五点，神马专车通过微博发布“关于'神马专车三问特斯拉'维权行动声明”，欲效仿电影《三块广告牌》，通过舆论压力向特斯拉维权。

近年来，汽车维权事件时有发生，但此次神马专车以霸屏纽约时代广场，远征海外维权的方式向特斯拉维权却很特别。

按照神马专车的说法：“正如《三块广告牌》所言：在公众视线中暴露得越多，解决问题的机会越大。”

图片来源：截自神马专车相关微博

抛向特斯拉的“三问”分别是“修不修”、“赔不赔”和“认不认”。

第一块“广告牌”——“特斯拉，你修不修”。神马专车宣称，因特斯拉车辆质量问题，超20%车辆陆续出现机电故障，低效的售后服务和配件供应不足等问题，致使车辆维修被耽搁时间达到1年。

第二块“广告牌”——“特斯拉，你赔不赔”，直指损失结果。神马专车称，因特斯拉质量问题，已严重影响神马专车正常运营，累积延误神马专车平台运时高达3560000分钟，造成直接经济损失高达650万元“。

第三块”广告牌“——”特斯拉，你认不认“，上升至影响消费者权益。神马专车表示，已有上百位神马专车司机的切身利益以及50万位神马专车用户的乘车体验受到损害。

“因为车辆故障和售后服务等问题，我们已与特斯拉进行了多次交涉，但特斯拉内部效率低下，问题不能得到及时解决。”神马专车在声明中表示，关于特斯拉的指控内容和数据均属实，希望通过这种形式让特斯拉给一个合理解决方案。

面对三大“拷问”，一位接近特斯拉中国内部人士表示，目前还未得到来自特斯拉美国方面就此事的任何回复。

记者通过下载神州专车APP了解到，神马专车运营方为贵州千禧绿色环保出租汽车服务有限公司。

启信宝显示，贵州千禧绿色环保出租汽车服务有限公司成立于2012年3月30日，注册资金3000万元，所属行业为道路运输业。

图片来源：截自神马专车官网

神马专车与特斯拉是什么关系？记者从神马专车声明中了解到，2016-2017年共向特斯拉采购278辆车型，是特斯拉亚太地区最大采购商。

据了解，神马专车现有专用车型除特斯拉Model X、Model S两款高端电动车外，还有凯迪拉克CT6以及宝马新能源系列车型。

谁的错？特斯拉也说不好

事实上，近期特斯拉过得并不太平，在神马专车维权之前，特斯拉自燃事件目前仍未解决。

4月21日，上海徐汇区某小区地库内一辆Model S自燃，车辆燃烧时还拉上了旁边的奥迪和雷克萨斯“垫背”。对此，特斯拉官方回应表示，相关事件正在权威部门的主导下进行调查，并未形成任何初步判定或结论，请勿传谣信谣。

特斯拉CEO埃隆·马斯克还在社交平台上吐槽，“每年有超过100万辆汽油车发生火灾，导致数千人死亡，但为什么特斯拉起火却登上了头条？”

截自马斯克相关推特

马斯克认为，特斯拉与大多数电动车一样，起火的可能性已经比内燃机低了500%。不过，马斯克也没有坚定地否认，自燃事件不是特斯拉的错。

当然，个例很难代表特斯拉质量存在问题，但神马专车作为一家出行平台公然向特斯拉维权，披露其一系列不当之处，不知道马斯克又会对此如何回应。

记者注意到，涉足出行一直以来是特斯拉未来愿景之一。4月22日，马斯克公然宣布，特斯拉将在2020年推出自动驾驶出租车车队“Robotaxi”，开启共享出行模式。

按照特斯拉规划，Robotaxi服务类似于Uber或Airbnb这样的平台，车主可以选择自己运营或将车辆交给车队。特斯拉作为运营平台，将从中抽取25%-30%的佣金。马斯克称，Robotaxi服务将在自动驾驶政策允许的地区推出，Model 3和Model S将用作运营车辆。

不过在提到Robotaxi服务的未来安全方面以及需要承担的责任时，马斯克似乎并没有考虑太全面。对于责任划分，马斯克表示“（责任）可能是特斯拉来承担”。不过，他建议，正确的做法是确保不要发生车祸。

有分析认为，特斯拉之所以发生接二连三的纠纷，原因之一是其自身对用户车辆的监管不到位。特斯拉如果不克服自燃、神马专车列举的质量频出、售后服务低效等一系列问题，其出行蓝图仍会引人担忧。

亏损超7亿美元

特斯拉中国量产之路或受阻

一直处在舆论旋涡中的特斯拉，并没有因负面消息不断而撼动其在全球电动汽车“老大”的位置。

公开数据显示，2018年，全球电动汽车总销量约为201.82万辆，全球汽车市场占比份额达到2.1%，同比增长72%。其中，特斯拉以24.5万辆的年销售成绩成为2018年全球电动汽车品牌销量排行第一。

也正因为如此，特斯拉在2018年交出了漂亮的成绩单。财报显示，特斯拉2018年第四季度净利润为1.39亿美元，营收为72亿美元，连续两个季度盈利。

马斯克曾公开表示，“对于2019年第一季度继续盈利，我非常看好。即使第一季度利润额不算高，但我相信2019年第一季度以及之后的季度都会实现盈利。”

图片来源：每经记者 张晓庆 摄（资料图）

理想是美好的，现实却很骨感。美东时间4月24日，特斯拉发布的第一季度财报显示，1-3月，特斯拉GAAP（即美国公认会计准则）运营亏损5.22亿美元，GAAP净亏损7.02亿美元。

特斯拉在财报中解释称，第一季度，由于非正常项目，导致产生了1.88亿美元的亏损。具体体现在第一季度对Model S和Model X车型的价格调整，部分车辆预估退回率增加，以及消减库存车和售后代步车库存等行为，产生了1.21亿美元的净亏损。同时，我们还承担了由于架构重组及临时性支出造成的6700万美元亏损，包括1.88亿美元临时费用。

此外，特斯拉在财报中提到，特斯拉第一季度上半部分时间把重心放在生产欧洲和中国市场所需的Model 3上。

日前，有媒体报道称，特斯拉上海工厂计划于2019年9月份下线第一辆Model 3。但由于其他市政配套设施等相对于工厂建设进度稍显滞后，真实的下线时间可能稍有延迟，最晚不过2019年年底。

而如今发生神马专车维权、车辆自燃等一系列质量问题后，是否会影响消费者购买的激情，且看特斯拉如何回复和解决。