盘点那些将给墨尔本CBD带来改变的计划（图）

【今日澳洲5月19日讯】墨尔本是世界上发展最快的城市之一，为了缓解日益增长的交通之痛，人们对很多道路和公共交通基础设施投资的关注是可以理解的，也是不可避免的，在这座大都市的心脏地带也正在发生着某种交通革命。每天都有越来越多的人进入CBD，公共交通、步行和自行车日益占据主导地位，但大部分空间仍被车辆占用。这显然需要交通政策的改革，而不仅仅是调整。

（图片来源：《时代报》）

周二晚上，墨尔本市议会将考虑一项计划，在两个街区中禁止汽车通行，把道路让给自行车、行人和露天餐馆。这一举措与市议会于5月初公布的交通策略草案相吻合，该草案将在社区协商后一个月内敲定。其他建议包括征收拥堵费，关闭CBD小街道的交通，减少街道停车。

CBD的空间未能得到合理的利用；在每天涌入市中心的100万人中，约70%乘坐公共交通工具，而自行车也越来越受欢迎。行人占交通流量的90%，但只得到了街道四分之一的空间。人们对十字路口、电车站和火车站危险的过度拥挤感到沮丧。该总体规划借鉴了国际上的最佳实践，还采取了一些明智的措施，以减少汽车通过十字路口的时间，并为行人留出时间。

扩大公共交通的容量是CBD发展的核心。这不仅仅是关于增加交通网络和车辆的问题，更重要的是，可以通过提升公共交通运输频率来优化系统，达到不需要时间表的程度。墨尔本和整个州的大规模公共工程将有助于前者的计算。但后者需要付出更大的努力。

现在就有一个可实现的策略: 每条线路上的火车和电车在一周7天中，至少每10分钟运行一次，而这么做的成本与110亿澳元的地铁隧道铁路项目或160亿澳元的东北环线项目成本相比，也仅仅是冰山一角。

独立的议会预算办公室计算的年度成本为2.1亿澳元。这对于整个维州战略和CBD改造来说是很划算的。CBD改造包括取消目前用作街边停车位的30MCGs空间。将其让给行人，自行车和商家使用。

墨尔本市长Sally Capp声称，仅这项措施就能使市中心的营业额每年增加20亿澳元。这将降低行人的风险和不便，并使不必要进城的汽车尽量避免进入市中心。

将保留商业运送、紧急服务和残疾人的通道。更好地将公共空间与不断变化的社区需求结合起来，这些变化可能会使绝大多数通勤者和越来越多的CBD居民受益。

（Sophia）