国航停飞夏威夷航班！美国签证拒签证率已经....（组图）

以下为国航公告全文：

尊敬的各位旅客：

因网络布局、运力安排等原因，国航将自2019年8月27日起，停止运营北京一夏威夷一北京航线CA837/8航班。由此给旅客出行计划带来的影响，国航深表歉意，并将积极做好已购票旅客后续客票服务工作，为出行日期为2019年8月27日（含）以后的旅客退还全额票款。旅客可通过国航官网、中国国航APP、国航服务热线95583或机票代理办理客票退票事宜。

国航停飞原因

多条曾被认为含金量极高的中美航线，却因市场饱和、贸易形势等多重因素影响不再是航企争夺的香饽饽。8月6日，国航宣布将停飞北京至夏威夷直飞航线。虽然该航企并未详解停飞原因，但业内普遍认为，国际航线布局的调整，往往受：上座率、补贴政策、国际形势、汇率等多方影响。多年来，中美航线供给持续增加，但需求并未保持强势增长，所以国航此次的调整亦在情理之中。

据悉，国航是首个由北京直飞夏威夷的航空公司，也是目前唯一运营该直航航线的航企。北京商报记者查询发现，在上述航线停飞后，自北京出发前往夏威夷的乘客可选择中转上海、首尔、马尼拉等城市。

同样值得关注的是，夏威夷航空去年也宣布，暂停每周3次从檀香山（夏威夷州的首府）往返北京的直达航班。虽然没有明确表态停飞是否与不盈利有关，但当时夏威夷航空总裁兼首席执行官坦言“这实在是一个很艰难的决定”。“其实近几年来，夏威夷对中国游客来说可替代性越来越强，同样是岛屿旅游，东南亚岛屿在出行时间、价格等方面更具吸引力。如果要赴美旅游，游客则更多选择前往纽约、华盛顿等知名城市，故北京至夏威夷航线的需求并不强劲。”资深民航专家綦琦在接受北京商报记者采访时表示。

公开数据显示，2012年赴夏威夷游览的中国游客突破11万人次，此后这一数字在2014年快速上升至13万，也正因如此，中美航企加速布局。但近两年来，中国游客对夏威夷的旅游需求显现疲态，更有业内人士透露，这条航线常年上座率不到60%，经营压力不断加大，让航企不得不重新评估。

另外，汇率和国际形势等因素也会影响航企对一条航线“钱景”的判断。对此，綦琦指出，“汇率和国际贸易形势的种种变化，如果是短期的影响，对航线冲击不大，但如果延续时间较长，那航空公司将有必要调整国际航线网络。所以，接下来中美航线是否还会有其他调整尚很难说”。

还有业内人士分析，航企压减中美航线，属于市场快速扩张下的后遗症，未来北京大兴国际机场建成启用后，会释放更优质时刻资源和更大市场需求，届时也不排除航企复飞的可能。“可总体来看，国内航企在开通国际航线中已经呈现新的思路，加密一带一路航线网已成行业大趋势。”綦琦说。

美国签证拒签率上升

小凯已经在美国西海岸做了将近五年的工程师，目前在旧金山湾区一家半导体创业公司工作。和自己类似经历的中国人，她现在能直接联系上的就有至少100人。她们现在都在一个微信群里，每天聊的都是谁出签了、谁被毙了、该怎么办、是不是要找人，该不该给美国政府写信？

面临着相似情况的人，远比这100人更多。2，留学生留美，签证被check汪海群在2015年从南加州大学获得了学士学位，很快就被希捷 (Seagate) 招去做产品和项目经理。公司在2018年为他申请了 H-1B 签证，然而直到抽签半年之后，他的临时实习许可过期，都还没有收到一个明确的答复。他只能放着公司的无薪行政假，一边用着自己的积蓄在硅谷维持生活，努力完成在加州大学伯克利分校的硕士研读。

因为迟迟没有进展，汪海群在新年夜那天收到了公司的解除聘用的通知。很快，USCIS 给了他第二重打击：告知他这个职位不够“高技术和特殊工种”，也即不符合 H-1B 的描述，对他的申请予以拒绝。

无奈之下，他离开了，美国梦终于碎了。他退租了房子，卖了车，从伯克利退了学，换掉了手头大部分的美元积蓄，在今年二月带着碎掉的梦离开美利坚，谋求回国其它出路。从赴美到留学，都在被影响着。自从川普上台后，紧缩移民政策法规。

其中，不断的打击所谓的非法移民占有美国公民就业岗位的现象，其中也简要提及只发放 H-1B 签证给“真正的高技术高收入人才”。

但问题出在了 USCIS 解读和执行该政令的过程当中。具体来讲，USCIS 开始对 H-1B 申请人进行不合理的审核，强行认定申请人的技能不符合其职位的技术背景。

而这一解读和执行的问题，H-1B 的拒签率在川普上台后有了显著提升：

而当教育、技术背景符合时，USCIS 的另一招就是减缓行政复核的速度。延长 check 用时是一种方式，让这件事的流程复杂化也是一种方式。