留学生快被逼疯了！中美航权较量回家无望，民航官微被骂到关评（组图）

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最近，留学生已经快被机票弄疯了。

马上就要毕业，眼看房租到期，加上美国疫情爆发，再呆在美国面临巨大的安全风险。

但一方面，民航局自3月26日起发布“五个一”计划，中美航班数量大幅减少。

另一方面，美国还要开始批准中美之间的临时包机航班，仅存的直飞航班也所剩无几。

不久前，留学生在微博集体声讨“五个一”计划。

民航局微博一度被留学生骂到关闭评论。

在知乎关于如何评价民航局“五个一”政策的高赞回答中，用户Lyken表示：前几天跟 MIT 的 ISO （国际生事务办公室）咨询签证事宜，被灵魂连问：

• 为什么一个公民会回不了自己的国家呢？（费尽口舌解释「五个一」政策...

• 不对啊，我看其他的亚裔能回去呢？（因为韩国日本新加坡都没有限制入境...

怎么评价？“五个一”只是减少了航班，又没有限制入境。太平洋没加盖，实在不行游回来呗。

风趣的回答，看完了以后，却让人觉得有点心酸。

原本，该计划为的是遏制境外输入病例激增。

在没有完善的隔离观察和医疗的前提下，只能减少境外航班数量。

但国家反复强调不放弃任何一个群众，“五个一”计划是否是将大家拦在国门之外？

由于航班的缺少，各大航司更是坐地起价，中国直飞的机票最高翻了十几倍，高达留学生半年的生活费用。

前段时间，一位自称是古巴的留学生更是爆出了惊人消息：

比起生活在欧美等国的留学生，古巴留学生连基本生活都无法保障。

然而，航班依然迟迟没有消息。

采取撤侨或者要求本国公民尽快回国的国家，都面临着疫情的爆发。

大手笔包机让本国公民回国的印度，确诊人数飞涨至10万。

面对舆论的压力，民航局到底会不会放松“五个一”计划？

民航局这边的最新动态不得而知，美国交通部又未批准中国留学生包机。

让本就不富裕的航班，雪上加霜。

美国交通部部长赵小兰，是美国历史上第一位进入内阁的华裔。

但目前看来，就中国航班问题，赵小兰部长并未进行偏倚。

最新消息，又一架中美航班被延期，航班为东航MU7222。

目前，留学生无法回国这一情况。

问题并不仅仅出在“五个一”计划，的确“五个一”计划是其中一大障碍。

中方面临入境确诊人数激增的现状，一旦出现无症状感染者或超级感染者，可能又会面临失控的情况。

但现在中美航班又牵扯出了美国。

很多人不明白——

为什么美国交通部也要横插一杠和留学生作对？

对留学生放行有什么问题吗？

仅仅放行一架航班都不可以吗？

这一切都要从疫情刚开始从武汉爆发说起。

1月23日，武汉封城，随后全国疫情爆发。当时正值春节，中美航班高峰期。

本来，美国三大航空公司（美国航空、达美航空和联合航空）对中美航班并没有太多的“期望”。

比起美国国内航班，中美之间的国际线班次少，挣钱少。

加上中国当时是全球“最危险”的地区，连WHO都针对“新冠肺炎疫情”发布紧急事件。

美国三大航司于是就搞了一次“大罢工”。

本着“人道主义”的精神，保护机组人员的健康安全，决定停飞中国航班。

美国员工真的非常怕死，都不想飞机飞去中国。

当然，这背后也是由“市场逻辑”操纵的，客流量大幅萎缩的情况下，也不挣钱，不飞就不飞吧。

就在三大航禁飞中国的第二天。

特朗普又发布了一条禁令：

过去14天内抵达中国的外国人实施临时入境禁令。

特朗普上台后，有关“移民”和“中国留学生”的问题一直没断过。

此时，借疫情大作文章正好符合他的预期。

这下，不仅美国航班无法飞往中国；中国航班也无法飞往美国。

两边通航的路彻底被封死了。

（美国国土安全部）

当时美国三大航的公告是：

“从2月9日到3月31日停飞”。

紧接着，3月26日，中国民航局发布“五个一”计划。

当时，美国疫情已经开始爆发，但三大航没有关心中国实行的“五个一”计划。

三大航将重点全部放在了“薪资支持计划”即PSP（payroll support program）上。

该计划源于《新冠病毒援助纾困经济安全法》的一部分。

当时，三大航空公司都将其视为一块“肥肉”。

比起中美之间的航班，美国政府给每个航司补助50亿美元能不香吗？

（PSP计划）

为什么白白给航空公司一家50亿美元？

因为选票。

美国三大航空公司主要分布地点绝大多数都在支持民主党的州。

也就是特朗普的对手手中。

为了能让他们能够在2020年的大选中支持民主党候选人，撒钱是最直接的方式。

50亿美元的重要的条件就是——

9月30号之前，三大航空公司不得裁员。

但区区50亿美元，真的可以满足三大航空的胃口吗？三大航空表面上答应了民主党9月30日之前不裁员，但面对美国国内航线的大幅减少，已然是入不敷出。50亿美元并不能真正的解决“缺水”，只能暂时“止渴”。

三大航透露，今年10月，可能会减少10.5万个工作岗位。

这也是，三大航对PSP的不满，钱拿的太少了。

三大航放出10月秋季裁员的信号，就是给民主党一个下马威，让他们知道选票掌握在自己手里。民主党不得不通过众议院，持续向三大航送钱。

三大航最理想的状态是——

一边拿着民主党送来的钱，一边让特朗普帮着自己恢复中美航线。

因为自己手里的选票，三大航联合起来打了一个如意算盘。

但这个如意算盘实在是不怎么响。一方面，以特朗普的性格，并不会成为任何人手中的“刀俎”。

另一方面，在三大航空公司中支持特朗普连任的人本就是少数，特朗普不是十分在意这些选票。

不久前，特朗普对三大航躺着赚钱的行为忍无可忍，在媒体上公开发言：

“三大航空公司好得很！”

特朗普根本不关心中国留学生到底会不会回国？

而是借着疫情这件事，针对美国航空公司龙头。

特朗普和三大航的恩怨不仅仅是选票，要从1988年的生意上说起。

1988年，特朗普斥资3.65亿美元，收购了当时一家航线往返于波士顿、纽约和华盛顿的航空公司，并在1989年6月改为特朗普快线（Trump Shuttle）。

但最后因为经营不善，宣告破产。

当特朗普想要以合适的价格将航空公司变卖时，却发现没有一个航空公司想要收购。同一时间，他的直升机接送服务也宣告破产。

特朗普终于等到了机会，疫情让他看到了打压三大航的时刻。

特朗普从头到尾都在宣扬一个原则“美国优先”、“让美国再次伟大”。

简单粗暴的口号，让特朗普不同于民主党选出的精英式领袖。特朗普的支持者也更愿意看到一个“向内收缩”的美国，大部分人希望看到一个“爱国”的领袖。

在疫情期间，只要是美国出现了什么问题。

特朗普自然而然的把锅甩给中国，包括三大航10月裁员。特朗普根本就不在乎，滞留在美国的留学生到底什么时候回去？他想要三大航服从整个美国商界的意志，也就是他本人的意志。他手中的砝码就是“留学生”。

当三大航提出恢复中美航班的时候，特朗普就以不顾大局，卖国等态度，试图打压三大航。

在华为案中，特朗普就以美国制造、美国利益的借口，打压支持民主党的各大供货商。

这也是为什么——美国交通部突然对中国留学生航班严格审查。

国内的骂声现在主要针对的是民航局“五个一”计划。

的确，这个计划阻止了大部分想要回国的留学生，而且票价上涨。甚至出现了竞价买票的情况。

留学生有一大堆苦水要吐。

一切都太难了。目前，三大航想要和中国民航局达成协议，每周新增一架直飞航班。这也是在不放松“五个一”计划的前提下，中美之间达成的妥协。

但就特朗普的预期来看，很有可能再次暗示美国交通部严格审查航班计划。留学生回家，真正体会到了什么是“前有狼，后有虎”。

现在，我们能做的只能是持续关注“五个一”计划是否会有所放宽。

留学生回国这件事儿，牵涉到政治选举还有数十亿美元的生意。远比我们想象的更加复杂。

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