歧视内地人的国泰航空陷入危机，网友：说英语当爹，说普通话当狗（组图）

疫情影响下的全球航空业，正处于至暗时刻。而曾被誉为香港之光的国泰航空，也正面临艰难的续命之际。

近日，里昂发表研究报告表示，将国泰航空（00293）目标价由8.8港元降至7.5港元，且评级由“跑输大市”下调至“沽售”（卖出）。

6月9日消息，香港相关部门联合三大股东太古集团、中国国航和卡塔尔航空给国泰航空送去了390亿港元的资产重组礼包，试图挽救国泰航空的危机，而该公司当前市值在320亿港元左右。

【巨头成长史】

国泰航空是香港第一家航空公司，同时也是全球排名第八的航空公司，其在香港的航空市场份额高达80%，其历史可追溯到1946年，比成立于1955年的中国民航更为久远。

国泰航空是当之无愧的行业巨头。坐拥香港自由贸易港的天然优势，长期以来独揽大陆客货运输的国际航线，让其拥有广阔的经济腹地和稳定的市场。

1962年至1967年期间，国泰旅客运输量年均增长20%。

1964年国泰累计运送旅客达到了100万人次。

1973年，国泰年运送旅客已突破100万人次。

1979年，国泰引进了第一架波音747- 200客机。

1980年国泰开通香港至伦敦的航线，自此，国泰逐渐成长为一家全球性的航空公司。

随着内地改革开放的持续深入，经济的快速增长也带来了国际航空客货运输需求的激增。内地国际航线的空白，为香港航空业的腾飞带来前所未有的机遇。国泰航空，是最大的赢家。

80年代，国泰航空全力构建国际航线网络，开通了包括往来伦敦、布里斯班、法兰克福、温哥华、阿姆斯特丹、罗马、三藩市、巴黎、苏黎世及曼彻斯特的国际航班。

至此，香港成为名副其实的世界航空枢纽中心。在彼时，国泰航空也是香港航空业的代名词。香港的天际线上，国泰航空的飞机曾宣示着一座城市的繁华。

1986年，国泰航空于成立四十周年时在港所上市，当时获得了大量超额认购，更刷新了香港交易所的纪录。

在很长的一段时间内，国泰航空给予国内航空公司的感觉，都是一种标杆式的存在：无论是盈利能力、竞争实力还是品牌声誉、服务水平，国泰航空的国际化、专业化水准，都让其成为内地同行竞相模仿的对象。

能够打败巨头的，只有巨头自己。从某种意义上来说，国泰航空的陨落，再次验证了这一谶语。

以服务著称的国泰航空，对内陆游客并不友好。

不少公开报道中，国泰航空的乘务人员对内地旅客的态度充满傲慢与偏见。有乘务人员甚至以听不懂普通话为由，拒绝为内地旅客提供服务。曾经的服务标杆，现在却看碟下菜，糟糕的乘机体验，让占据很大市场份额的内地旅客，很难再认同国泰航空。

曾经有网友评价国泰航空称，崇洋媚外以及歧视大陆人是国泰的一贯作风，说英语当爹，说粤语当客，说普通话当狗。

在突发的公共事件中，国泰航空的表现也非常糟糕。其员工在表达政治观点时，公然支持过激的示威行为。而国泰航空管理层对于涉事员工的处理，也让公众尤其是内地方面的不满。在政治抉择中，国泰航空被指没有诚意。

从相关管理层到内地的普通旅客，普遍认为国泰航空有着莫名奇妙的傲慢。在旅客用脚投票的过程中，国泰也付出了极大的代价。财报显示，2019年国泰航空总营收为958.24亿元，同比下滑3.68%。净利润同比下滑27.89%，达15.15亿元。

而且从宏观层面而言，国泰航空对于香港国际航空枢纽的地位已经可以被替代。上海浦东机场、广州白云机场在客运量上已经超过香港。

此外，近年以来，国航、南航、东航等内地同行也表现强劲。国泰航空的内地经济腹地进一步被压缩。

疫情之下，严重依赖国际航线的国泰航空，只能熬到全球经济重启。可以预期的是，疫情终将过去。但曾经一家独大的国泰航空，未必却能再造辉煌。