墨尔本地理位置八卦第三弹之“最具话题的东面”

东面其实是最有话题的一个方向，我在这次原创整理中准备给每个地方起一个俗气但是直白的外号。不喜欢的请直接忽略。

以下这个图片就是我划分的墨尔本的东面，很多人会把Doncaster分在墨尔本的东北面，其实这都没有什么问题。反正它就在那里，不会跑的。

墨尔本之东面范围

我截图的时候偏爱用这种卫星图，因为卫星截图更可以直观的看到地形。

从上面这张截图，可以看到这个图片右边这一块大多数地形都是深绿色，表明这里是山区，事实上也确实是。

（图片中有一个蓝色的大的点，这个就是我住的地方，对的没错，我住在山里）

由于它的地形特点，这个方向从市区延伸至40公里左右（此处为☞行驶距离，我从不说直线距离），后面的部分就是被一座山脉遮挡。而且从市区一路到山脉脚下这40公里，地形也多是以小山头为主（Hill/hills），从地名就可以看出来，Box hill，Surrey hills，Forest hill，还有虽然地名没有山头（Hill）的意思，但是地形上明显能够感受到的Balwyn，Doncaster，Ringwood等，平原地形偏少。

Mount Dandenong

上边这个红色的圈就是墨尔本的的那个山脉，丹登农山，这个山上有很多很多景点。是墨尔本最高的瞭望台（sky high），可以在上面举办一场别具一格的婚礼。山中间还有几个小镇，小火车，农场等等。

山上可以俯瞰墨尔本的夜景

我每次到这里都会去一家百年的英式茶室（Tea Room），可惜的是，这里因为这次疫情而不得已倒闭了，我看到了那个新闻的时候颇为伤心，希望未来能够重新开业。

这个山有很多景点都值得我们去多次游览，尤其是当天气好的时候，山里风光无限好，当然上山的人也特别多。

话说回来，正是由于这个山的存在，可以直观的从图中看出，正东方向的发展就被这座山硬生生的隔断了分成了两个方向，一条路往北，一条路往南。

往南的就渐渐的合并进入东南方向了。

往北的这条路，后面基本上都是农场，各式农场都有，然后就是一些小小的小镇，居民聚集地。这样的特殊地形呢，从房地产这一层来说，有一个很大的好处，就是：

正东这个方向发展空间有限，只要有人持续涌入，房价的提升就是一个保障。

总结下来就是，正东方向相对于前面几篇提到的，南面沿海近100公里和东南面到企鹅岛170公里左右的可发展空间来说，只有40公里确实少了很大发展性。

但是由于历史的原因，墨尔本一开始就是大力发展的方向区域就是东面。

我也没有弄懂为什么有关部门会选择这个平原地形相对较少的方向进行大力的发展，也许以前的人们就喜欢挑战高难度？

如果您知道，欢迎给我们留言，分享这个有趣的知识给大家

所以正是由于历史发展比较久，东面这个方向的基础建设就比较齐全，无论是学校，医院，交通还是饮食。

从什么地方可以证明呢？

我教一个很实用的方法，

就是用地图上打开放大到整个墨尔本，然后搜索医院，学校，看大概的分布图。就可以看出其在东南西北的分布和数量。还有一个方法就是通过每年的学校排名，根据社区的分布我们就可以知道学校的数量和质量在东南西北的分布。

以上这是一些小小的实用技巧分享给大家。

我们再来接着介绍正东方向的社区，我个人非常推荐我们从109路和75路电车先开始研究。

• 109的终点站是Box hill（博士山，盒子山）

• 75路的终点站是Vermont（维蒙特）

这一路上的所有社区，依次为Richmond，Harthorn，Kew，Camberwell，Balwyn，Canterbury，Mont Ablert，Surrey hills，Box hill，Burwood。

下图用红色圈住的社区就是可以乘坐这两部电车就可以到达的。

再加上M1高速的两边的Bullen，Doncaster等。

如果你有机会可以下手这些社区的物业，请一定不要犹豫，因为这些社区都是所谓的三校区，有着质量上乘，名列前茅的公校（小学，高中）和私校。

109路这个电车，推荐大家在上学和放学的时间去坐一次，你们坐完一定会感慨道“原来这，就是校车啊”，一路上你会看到的全部都是各个学校的校服，这是一种完全不一样的场景。但是同时也表示着，在上学放学的时候，这里的交通是相当拥挤，我们尽量还是选择绕行吧。

上文中所提到的社区只要墨尔本的房地产市场正常，这些社区的物业基本上都是第一批涨价的，或者说是最保值的。

2015年前，房价发展到Box hill（109电车的终点站）就嘎然而止。

然后因为政府一系列的操作骚操作，在2015年到2017年间，物业开始从Box hill之后开始沿着火车铁路线一路往东发展，Laburnum，Blackburn，Nunawading，Mithcam，Heatherdale，直到Ringwood。

从这里开始就像上面说的地形一样，火车线路分为南北两条。

北面那一条到Ringwood Eas。

南面那条条路到Bayswater这里暂停了。

短短的两年时间就把这些社区全部带入了均价100万澳币的社区。

要问具体有什么原因？

我认为最主要的原因就是，政府放开了开发政策，就是允许这些地方把大的土地合理割开，建造成Townhouse出售。

政府这么做的原因，我想应该是由于有大量的人口涌入，但是开发空间少，所以只能从再开发这个方向，合理分割土地再出手。

我们也可以从Box hill和Ringwood这两个社区市场上的公寓数量上看出人们很喜欢在这些地方定居，市场上需求量很大。

那么这个方向在2017年后还有什么社区洼地嘛？

我想就是RingwoodEast后面的最后三站火车站了。还有就是Bayswater后面的五站火车站。

因为现在在Croydon 和 Boronia这两个社区出现了很多新建的Townhouse。并且价格相对适中。虽然已经接近火车站的最后几站了，可是这里到市区的距离都在40公里内哦。

相对于之前两篇的新开发区都在50公里以后的地方相比，这个距离还是有那么一点点点的优势。

文中所提到的之前两篇：

☞【原创专栏】⑱ 关于墨尔本CBD的“八卦”

☞【原创专栏】⑲ 墨尔本地理位置“八卦”第二弹——“沿海一南线”