早在国内淘汰的28自行车，如今是非洲富二代的身份象征（组图）

28大杠走红非洲作为曾经的自行车王国，有多少人是坐在父母的自行车后坐垫上长大的，除了偶尔被夹到脚，没什么大毛病。

那个时候，谁家如果有辆“凤凰”或“飞鸽”自行车，就很了不起了。

尤其是28大杠，以超大的车轮，高大的车身，极具标志的大横梁俘获一代人，一个扫堂腿才能骑上去，贼拉风。

随着我国的经济发展以及科技进步，自行车不是在家里落灰就是摆在咖啡馆当文艺古董，车库里早就换上轿车。

不过在国内早就淘汰的28大杠，在如今的非洲，不仅成了出行的重要交通工具，更是财富的象征。

哪家院子里停着一辆28大杠，跟开宝马奔驰没啥区别。

当非洲老哥骑着28大杠从山顶滑下的时候，速度轻松甩过同行的小汽车。

别人烧的机油，他们烧的是纯正卡路里。

上山的时候，他们抓住路过的大卡车搭顺风车，连脚踩的力气都省了。

当然了，技术不好的不建议轻易尝试，容易翻车。

要是在路上看到哪家小朋友骑着28大杠，不用怀疑，妥妥的富二代一枚。

一辆28大杠在非洲的售价在1000元左右，抵得上普通人3-4个月的收入。

能买得起28大杠的，要么是富二代，要么是自行车运货人。

村长的儿子用28大杠运砖建房

有的公司甚至会把28大杠当成年终奖发，当得奖小伙推着自行车下去的时候，迎接他们的是女孩子们的围观和欢呼。

28大杠的走红，离不开坚硬不易破的材料和高座椅的人工学设计，轻易征服手长脚长的非洲兄弟们。

在自行车4S店喜提“大奔”后，下一项工作就是给车美容，什么漆面处理、豹纹车座、喇叭大灯样样不能少，考验车主和4S店老板想象力的时刻到了。

最常见的就是把国旗的配色反映到车身上，插上两面国旗，别提有多拉风。

布拉迪国旗

只要你想，Nike牌也不在话下。保时捷、丰田，什么标志都能画。

除了自带全景天窗，还能涂上蓝天白云，骑上它唱一曲“爱就像蓝天白云、晴空万里，突然暴风雨”。

格瓦拉到死都没想到，自己的头像会挂在自行车挡泥板上。

洞洞鞋搭配花坐垫。

再立上表达自己个性的签名“City Boys（城市男孩们）”，轻而易举成为全村最靓的仔。

星星车头，左右两个手电筒做车灯，车头还装了后视镜，谁看了不惊叹一句：讲究。

运香蕉、当“的士”28大扛的另类打开方式

由于非洲90%以上的人都从事农业活动，所以每当丰收运输粮食的季节，28大杠就会发挥巨大的作用。

自行车运货人一天能赚3—5美元（约合人民币19-32元），虽然赚的不多，却能够养活一家人，因此很多非洲小伙都选择这种创业方式。

尤其是非洲盛产香蕉，人们把香蕉制成酒再进行贩卖。

从香蕉园到加工厂的山路，道路崎岖，成了很多人的困扰，但自从有了28大杠，能承载最多400斤的香蕉，让一众非洲老哥们不必再赤着脚奔波在路上。

试想一下，你骑着自行车，后面放着两袋大米，骑行在下坡路上，一不小心就会被惯性甩出美丽的世界，只好按着刹车步步惊心。

但是我们的非洲老哥，绝不轻易向速度低头，不捏刹车是这群人对死亡竖起的中指。

调整坐姿、把紧龙头、降低重心，低头俯冲，随风奔跑自由是方向。

下坡一时爽，上坡骑不动怎么办？

于是，一个特殊职业应运而生：职业推车帮手。

在布隆迪，推车手每帮人推一次车，就可以赚到10布隆迪法郎（0.04元人民币）。

除了农作物，28大扛还可以用来运生活用品，家具大件。

工地运砖必不可少，摞砖头简直是骑28大扛的另一门艺术。

只有非洲老哥，才能在平衡重量和建筑学艺术上，产生造诣。

还可以做流动洗衣车，带上大桶去别人家里收衣服，倒上洗衣液，踩起脚踏板，自带人工滚筒洗衣效果，这个项目王多鱼看了必投。

除了载货，自行车最广泛的用途当然是载人，于是自行车的士诞生了。

在卢旺达的自行车的士，几乎都是中国进口车，每公里收费100卢旺达法郎，相当于人民币8毛，当地人亲切的称这种车为：“包达”。 

卢旺达首都基加利，穿着马甲的自行车“司机”在拉乘客

在客运站或人群熙攘的路口，自行车车夫要么聚在一起闲聊等生意上门，要么飞快地行驶在路边，后车座上载着身穿正装、刚下班的职员；或是怀抱小孩、采购归来的妇女。

在人多地少、失业率高的卢旺达，当自行车车夫是一个门槛低，自由度高的职业，平均每天能挣到3000卢旺达法郎(约合23元人民币)。

这些“司机”穿着制服马甲，后背写着“出租车”公司名、运营区域和编号，骑着装饰得鲜艳亮丽的28大扛，车头上还印着凤凰的标志。

 “司机”们每天不停地骑车，有人梦想着有一天成为职业赛车手，其中一名叫内森·别克森的男子做到了。

他把车骑到奥运会赛场上，参加了里约奥运会山地自行车项目。

越来越多的非洲人买得上中国自行车

在Lazada等东南亚电商平台，永久、凤凰、飞鸽等中国自行车也很抢手。在阿里巴巴国际站，28大扛可以低至三四百元，越来越多的非洲人买得上车。

靠自行车赚了钱的小老板，有闲钱的话会多买几辆自行车，然后出租给没钱买车的人，每天收点“份儿钱”。

在马拉维，有个黑人老板，开了一个自行车停车场。

骑车过来做生意的人，可以把车停在这里，不限时间，每辆车收100夸查（人民币1元）。

素材来自《我去看世界》由sao纪录片团队制作。

同时他又在门口开了个修理铺，在车棚前摆个小桌，卖当地人爱吃的膨化食品。

这么一间小小的车棚，做了三种生意。

有一辆崭新漂亮的28大扛，意味着可能娶到漂亮的媳妇，同时载两个妹子不在话下。

意味着孩子不用每天气喘吁吁赶到学校，有充分的精力可以学习，能够在天黑前到家，有时间跟伙伴们玩耍，也有时间完成作业。

自行车不仅是当地人身份的象征，还有可能作为传家宝传给下一代。

当地人非常爱护自己的车，常常能看到他们把车推到附近的河边认真清洗，用牙刷刷干净链条，保养轮胎。

不过，非洲还有许多贫穷落后的农村，许多穷人尚在温饱线上挣扎，更不用说买自行车提高生活质量了。

他们发明了一种木制的自行车，只有去做比较重要的事情或是需要搬运很重的东西时，才舍得使用。

在村庄泥泞的道路上，经常能看到非洲人推着自行车，由于需要装载的货物实在是太多，比成年男性的身高还要高的多，两个人费力推着自行车前行，还不能让货物倒下。

非洲打工人都这么努力了，你还有什么资格偷懒？