车圈沸腾！百度造车细节曝光，为何选吉利？

导读：百度联手吉利终于官宣，苹果、阿里巴巴等科技巨头也纷纷参与到造车运动中来，而“汽车+科技”作为造车的第二波势力，将如何搅动新能源车的江湖，外界依旧拭目以待。

去年12月中旬，有关百度要联合吉利造车的消息还曾犹抱琵琶半遮面，如今，这一猜测终于靴子落地。

1月11日，百度官宣造车：新组建百度汽车公司，吉利为合作方。

在具体合作模式上，将利用百度Apollo自动驾驶能力，基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开。

不难发现，除了百度与吉利合作造车靴子落地，全球范围内第二波造车势力正蠢蠢欲动，而互联网科技巨头叠加传统车企成为其“排兵布阵”的主要打法。

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消息曾引双方股价大涨

1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

从2013年布局自动驾驶，到2017年推出Apollo，再到打通自动驾驶、智能交通、智能车联三个开放平台，百度在打造出行生态上煞费苦心。

基于此，此前就有分析人士称，百度早已具备和大型车企的合作基础，自己造车并不是不可能。

不过，另一个角度来看，造车意味需要投入大量硬件成本，加之蔚来、小鹏等造车新势力都曾面临交付难题，从眼下来看，更大可能是通过技术合作的方式来推进在汽车领域的布局。

在消息刺激下，两家公司近期股价也可圈可点。

1月8日，百度日内涨幅曾超15%，市值超800亿美元，收盘价为240.25美元，创2020年以来新高。

吉利汽车的股价更不用说，合作造车的消息刺激，叠加近日特斯拉等造车新势力的火热带动，吉利汽车股价今日盘中触及历史新高35.5港元。

回顾2020年，其股价涨幅超过76%。

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百度为何选吉利？

百度官方表示，吉利控股集团是一家创业35年的全球型、开放型企业，正在由汽车制造商向智能电动出行科技公司转型，积极布局未来智慧立体出行生态。

旗下吉利汽车是中国Top级的自主品牌车企，连续四年蝉联中国品牌乘用车冠军，2020年末全球汽车销量累计突破千万，近年来在汽车“新四化”上发展速度非常快。

事实上，百度与吉利汽车早有渊源，此前双方在汽车、出行领域就建立了深厚的合作关系。

在2019百度AI开发者大会上，吉利控股集团董事长李书福亲临现场，与百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏共同宣布，吉利汽车将与百度就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作。

同时，从吉利博越PRO开始，吉利汽车将全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19系统。

2020年10月，作为吉利控股集团战略投资，且独立运营的汽车智能化科技公司亿咖通科技，宣布获百度领投的13亿元A轮融资，该公司聚焦汽车芯片、智能座舱、智能驾驶、车联网云平台等核心技术产品。

2019年5月，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇任职该公司董事。

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具体如何合作？

作为互联网巨头“牵手”传统车企的造车新势力，百度与吉利的合作细节也让外界格外关注。

在运营方面，新公司由百度发起主导，独立于母公司体系，将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，保持自主运营。

同时，吉利控股集团是目前除百度外的唯一资方。

在技术方面，百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司。

百度于2017年推出的全球首个自动驾驶开放平台Apollo，目前已经形成了自动驾驶、智能交通、智能车联三大开放平台，拥有全球生态合作伙伴210家。

其中，Apollo智能车联是百度人工智能战略的重要组成部分，拥有小度车载和Apollo智能车云两大解决方案。

百度出软件，吉利则出硬件。

吉利表示，此次合作将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开。

据了解，历时4年投入180亿打造的SEA浩瀚架构拥有硬件层、系统层、生态层三位一体，能够满足A级到E级车型的开发，同时可以将软件开发时间缩短50%，大大缩短车辆研发周期。

另外，百度方面表示，百度新成立的汽车公司与Apollo，是百度整体布局交通、科技战略的一部分，新公司将成为Apollo深度合作伙伴。

此次成立新公司前，百度明显加大了在自动驾驶产业链的投资力度，投资了激光雷达公司Velodyne LiDAR和禾赛科技、视觉公司中科慧眼、造车新势力威马等。

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第二波造车潮起

不难发现，除了百度与吉利合作造车靴子落地，全球范围内第二波造车势力正蠢蠢欲动，而互联网科技巨头叠加传统车企成为其“排兵布阵”的主要打法。

上一轮新造车热潮经过残酷的淘汰仅剩下特斯拉、蔚来、小鹏、理想等为数不多的生存者；现在，苹果、阿里巴巴等科技巨头也直接参与到第二轮造车运动中来，将电动车“汽车+科技”的特性表现得淋漓尽致。

例如“智己汽车”的出资方除了上汽和浦东张江，阿里巴巴也参与其中；长安的高端电动车品牌也将与宁德时代及华为合作。

近期，苹果公司被传出将在2021年9月发布首款电动车Apple Car，这比原先规划至少提前了两年，其原型车已经在美国加州上路测试。

供应商预计明年Apple Car的出货量将初步释放，到2022年将“全面爆发”。

苹果汽车假想图事实上，目前主流的造车新势力，身后均不乏互联网大佬的身影。

腾讯参与了蔚来汽车多轮融资，目前稳居第二大股东之位；雷军的顺为投资参与了小鹏汽车A1轮和C轮融资，而在上市前夕，小鹏汽车获超3亿美元融资，阿里巴巴领投；王兴及其关联方美团持有理想汽车24%股份，超过创始人李想，位居第一大股东。

尽管电动汽车距离技术成熟、替代燃油车还有相当长的距离，但是全球汽车企业全面转向电动化的趋势似乎已经不可逆转。

汽车行业分析师钟师曾表示，传统车企欢迎科技互联网公司加入汽车行业，而科技互联网公司也乐于将业务渗透进汽车业务板块。

汽车智能化、网联化给了科技公司新的契机。

整车制造厂在软件研发领域处于弱势，所以他们需要科技公司的支持。同时，汽车领域价值较高，对科技公司而言是新的利润增长点。