维州大洋路游客骤减，华人老板愁生意：失落，不知如何应对（组图）

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今年夏天，大批渴望在几个月严格封锁后逃离城市的墨尔本人涌向大洋路。

但今年没有载满国际游客的旅游巴士，往年这些国际游客大多来自中国，近年来，中国游客在维州这个最受欢迎的旅游景点变得越来越常见。

维州十二门徒每年吸引的游客数量比乌鲁鲁和大堡礁加起来还要多。(ABC News: Jarrod Fankhauser)

大洋路每年吸引270万游客，超过乌鲁鲁和大堡礁的总和。

尽管今年绝大多数游客是国内游客，但对于依赖每年数千次旅游巴士的商家来说，今年的开局起步缓慢。

亚洲游客数量骤降

“[去大洋路旅游的]乘客数量下降了——从以前每天50人到100人左右降至现在的每周10人左右，” 他说。

而且2021年几乎没有快速反弹的希望——联邦卫生部常务副部长布兰登·墨菲（Brendan Murphy）上周指出，澳大利亚边境将在今年大部分时间（如果不是全年）保持关闭。

但这种平静也让大洋路沿线的一些人有了一段反思的时间。

阿波罗湾（Apollo Bay）商会主席鲍勃·诺尔斯（Bob Knowles）说，这个备受欢迎的沿海城镇的一些人开始哀叹该地区一日游的运作方式。

“你没法在喝咖啡的五分钟内就感受到这种热爱，人们需要到处走走[来感受]。”

“我们只能凑合了”

维多利亚园林局（Parks Victoria）表示，2019年12月，有518辆旅游巴士到访了该景点——但去年12月只有不到100辆。

同一时期十二门徒的整体游客数量也大幅下降，从近30万人下降到不足10万人。

这给理查德·纳斯勒（Richard Nestler）带来了烦恼，他是十二门徒直升机公司（12 Apostles Helicopters）的老板，专门为亚洲和海外游客提供高端服务。

但这并没有弥补损失——旅游与交通论坛首席执行官玛吉·奥斯蒙德（Margy Osmond）上周对澳大利亚广播公司（ABC）表示，中国游客平均消费8500澳元，而澳大利亚国内度假者的平均消费仅为1500澳元。

纳斯勒先生不得不裁员并缩减运营规模。

“我们将不得不尽最大努力凑合着应对这种情况……尽我们所能精简着过，”他说。

“我不知道如何应对”

在去十二门徒的路上，这个小镇的主要车站一般每天会有大约30辆旅游巴士经过，而以前会更多。

诺尔斯先生指出，“许多人不一定会怀念旅游巴士”，这些巴士堵塞了道路，影响视觉观感——但他同情那些苦苦挣扎的商家。

“在镇的那一头有几个关闭的空的店，”他说。

对一些人来说，这种影响令人心痛。

蓝鸟炸鱼薯条店（Bluebird Fish and Chips）的老板安·黄（Ann Huang）说，今年夏天是她自2017年接手这家店以来最糟糕的一个夏天。

黄女士说，她大约50%的收入来自国际游客。

有呼吁要求延长受边境关闭影响行业的留工津贴，但到目前为止这一呼吁被当局置若罔闻。

联邦国库部长乔什·弗莱登伯格本月早些时候表示，该计划原本就是临时性的，而且旅游业已经获得了额外的资金。

但对于像黄女士这样靠大洋路一日游维持的商家，没有额外的支持。

“如果没有政府的额外帮助，我不知道如何应对这一切，” 她说。

旅游业的低迷是一把“双刃剑”

但她承认，它们的缺席也为当局评估该地区的需求提供了空间。

“这是一把双刃剑——它们中的许多巴士只是路过，不一定在阿波罗湾消费，而且给我们的旅游基础设施带来了巨大压力，尤其是公共厕所，”坎农女士说。

“这让政府当局有时间考虑需要做些什么来改善基础设施，所以当它们回来时，我们会为它们提供更好的产品。”

诺尔斯先生说：“由于排队和基础设施的不足，十二门徒正处于不堪重负的边缘。”

维州政府于去年11月承诺投资三亿多澳元用于道路和桥梁建设，以及大洋路沿线的其他基础设施，如厕所、停车场和观景台等。

诺尔斯先生说，这些急需的工作是受欢迎的，但也恳求游客慢一点回来，想想他们想如何体验这个地区。

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