明星车型010期 | 操控乐趣不妥协的PHEV

2021-06-16 来源：聚品汽车评论0条

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插电式混合动力（PHEV）已经是未来发展的趋势了，许多国际大厂纷纷投入该车型的研发，一时间的风头甚至超过了普通不需要插电的混合动力车型，就像是 BMW 330e M Sport 一样，不仅在油耗表现相当出色，性能也不俗，说它全面其实也不为过！

外型设计

相信没有人会否认，BMW的外型设计这么多年以来一直都是非常成功的，尤其是每一代的3系列，在每个时期都能够表现出十足的运动气息，即使是没有搭载M Sport套件的普通版本，在外型上也让人看了觉得热血沸腾。

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BMW 300eM Sport

聚品汽车·实车拍摄

在车头方面，双肾型的水箱护罩当然是BMW离不开的经典式家族设计，左右两旁的头灯组也依然采用BMW坚持了多年的双圆式“天使眼”（Angel Eyes）设计，不过内建的日行灯这次不再是单纯的圆形设计，而是有了一些比较特殊的造型，而内建的灯泡也从原本的HID改为了全车系LED。

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BMW 300eM Sport

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车尾部分，尾灯在小改款后升级成LED光条，保险杆下方可以看到类似空力套件的设计，加上330e M Sport拥有双出排气管，还是很帅气。C柱可以看到E-Drive的标志，突显其油电混动绿色特征。

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BMW 300eM Sport

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配置与内饰

配置方面，330e M Sport标配了双区恒温冷气、8.8寸荧幕的iDrive系统，而且全车有多达9具音响喇叭，音质也比普通的3系六具喇叭要好。

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BMW 300eM Sport

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因为它是M Sport版本，前后保险杆和方向盘等造型都有M Sport的运动化配套加持。座椅配有菱形格纹图案，并以蓝色缝线，增加了整体内饰的运动感。

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BMW 300eM Sport

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操控方面，330e M Sport通过旋转按钮进行多媒体功能切换。座椅可以进行任意角度的调整。

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BMW 300eM Sport

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动力配置

330e M Sport搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，外加一组电动马达，单是引擎的动力输出就有184hp马力和290Nm扭矩，而电动马达则可额外提供87hp马力和250Nm扭矩，两者的综合输出有252PS（248hp）马力和420Nm扭矩，账面数据来看非常不错。

根据原厂提供的数据，330e Sport从0-100km/h的加速只需6.1秒，在电池满充的情况下可纯电动行驶长达37公里的距离。官方油耗数据，330e Sport的综合油耗为2.1L／100km。

330e搭配的变速箱和普通汽油版的330i一样，同样都是采用国际知名自排变速箱大厂ZF提供的八速自排变速箱，而且同样都是采用后轮驱动的配置，同时原厂也声称这款容量5.700 kW/h的锂离子（Lithium-ion）电池，在使用原厂配给的充电插座下，可5个小时内充满电，同时电池也会在行驶过程中自动回充。

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BMW 300eM Sport

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驾驶体验

作为有点版本的330e，它依然没有丧失掉BMW最主要的驾驶乐趣，而这也是许多人钟情BMW的最主要原因之一，以乐趣和底盘回馈而言，BMW一直具有优势。

首先，这款330e M Sport无论是在纯电动还是纯汽油的方式下行驶，都依然能够给到你很充沛的动力表现。虽然原厂的0-100km/h加速成绩6.1秒，实际驾驭起来它的起步和中段加速的感觉都更加强悍。以坐在司机座上、手握方向盘的感觉来说，BMW给到你的加速反应更加直接。

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BMW 300eM Sport

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在操控和稳定性表现方面BMW向来是出了名的傲视业界，无论是在入弯、出弯还是直路的稳定性上都没有问题，而最让人激昂的就是BMW给到的油门与路感回馈。

许多人看到“路感回馈”似乎就会觉得这车的悬吊一定不舒适、过滤路面坑洞的效率一定不好等等，但是实际上它的整体表现一点也不差。330e M Sport从方向盘的回馈到选调的设定一直到底盘的刚性都无可挑剔，而让人大为惊讶的就是它的悬吊。因为M Sport的悬吊难免会让你想到运动化，但BMW往往能在路感和舒适之间取得一个很好的平衡，这辆车在驶过路墩或轮胎碾过路坑或碎石时，你的右脚可以很清晰的感觉到这些碎石所带给你的感觉，它不会好像某些车一样因为悬吊偏向舒适而让你不察觉自己碾过一些碎石，同时也不至于造成坐在车内的人觉得车体过度震动或有许多来自路面或底盘的异音，所以舒适感是330e M Sport最大的惊喜。

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