美核潜艇到底在南海撞到了啥？英国专家“挽尊”：不知道，但主要是海底条件太复杂（组图）

当地时间10月8日，美国海军承认，本月2日美国“康涅狄格”号攻击核潜艇，在南海与不明物体相撞，造成艇上11名水手受伤。目前，“康涅狄格”号已经驶抵关岛，进行维修。美国海军发言人称，核潜艇前部受损，将对事件进行“全面调查和全面评估”。

当日，中国外交部发言人赵立坚表示，中方对此次事故表示严重关切。美方作为当事方应详细澄清事故有关情况，包括事故发生具体地点，美方航行意图、事故详情，到底碰撞了什么、是否造成核泄漏，是否破坏了当地海洋环境等。

赵立坚同时指出，长期以来，美方打着航行自由的旗号在南海兴风作浪，这是此次事故的根源；美方此次故意拖延和隐瞒事故详情，缺乏透明度，不负责任。中国及南海周边国家不得不质疑事件真相和美方意图。

值得注意的是，美国和英国最近决定与澳大利亚这一无核武器国家开展核潜艇合作，肆无忌惮地向亚太地区扩散核潜艇，赵立坚表示，此举势将制造核扩散风险，诱发军备竞赛，破坏东南亚无核区建设，发生核事故的概率也会大幅上升。

“最复杂海底地形”

目前，这艘“海狼级”核潜艇到底撞到了什么仍不清楚。不过，有英国分析人士指出，南中国海拥有世界上最复杂的海底环境。作为海上的重要交通航道，那里充满了船只发出的噪音；同时，其海底地质结构复杂，地形不断变化，任何潜艇船员看到都会感到惊讶。

美国海军表示，“康涅狄格”号“异常安静、快速，且装备精良，配备了先进的声呐”。英国伦敦国王学院战争与战略教授阿莱西奥·帕塔拉诺称其“拥有业内最先进的水下能力”。

在此撞击事件发生后，帕塔拉诺表示，可能正是南中国海水下复杂的情况对潜艇的精密传感器构成挑战。“这个（不明物体）可能是一个小得足以让声呐在嘈杂环境中漏掉的东西。”他分析道。

根据美国国家海洋和大气管理局（NOAA）的说法，该国海军舰艇使用“被动声呐”（噪声声呐）来探测水下物体，这能让潜艇更加安静、躲避敌人，但也意味着潜艇必须依靠其他设备或多个被动声呐利用三角测量来确定其航行路径上物体的位置。

与“主动声呐”不同的是，被动声呐只探测接近船只的物体反馈声音，而“主动声呐”则在发出ping脉冲后，记录回声返回船只所需的时间，以确定物体距船只的远近。

帕塔拉诺认为，南中国海作为世界上最繁忙的航道和渔区之一，水面船只发出的各种噪音可能干扰声呐的工作，让其失去灵敏度。

“根据事故发生的地点不同，各种噪音干扰（通常来自水面上方的交通）可能会影响传感器，甚至可能会影响操作员对传感器的使用。”帕塔拉诺说道。

“洋流及水环境复杂”

美国前海军上尉、美国太平洋司令部联合情报中心前任行动主任卡尔·舒斯特也指出，在南中国海，对潜艇造成麻烦的不仅仅是航运——“这是一个声学环境非常差的地区”，甚至连水域本身的性质都会造成问题。他补充说：“岛屿间洋流产生的环境噪声和不稳定的水环境都会影响声学接收。”

除此之外，水流和地质环境也是造成麻烦的因素。“这些水域的环境和海底正处于缓慢但不可避免的变化状态。这是一个需要不断绘制海底等高线图的区域。那里可能随时都能找到一座未知的水下山脉。”舒斯特进一步解释道。

这是今年该地区发生的第二起潜艇事故。4月，一艘印度尼西亚潜艇在巴厘岛附近海域失联沉没，艇上53名船员无人生还。印尼海军官员表示，这起事故是由自然环境因素造成的，没有提供更多细节。

据悉，“康涅狄格”号是目前美国海军现役的三艘“海狼级”核动力攻击潜艇之一，于1998年12月入列服役。“海狼级”潜艇被认为是当代最安静的核潜艇，多用来执行侦听、情报搜集、特种作战等秘密任务，每艘造价约30亿美元。

“康涅狄格”号重达9300吨、长353英尺，由单个核反应堆提供动力，可搭载140名船员。根据美国海军的一份简报，由于“康涅狄格”号甚至比最新的“弗吉尼亚级”攻击潜艇还要大，因此可携带比其他美国攻击潜艇更多的武器——包括多达50枚鱼雷和战斧巡航导弹。

尽管已经有20多年的历史，但它在技术上依然很先进，而且军方还对其系统进行了更新。