布里斯班-墨尔本高铁项目“可以实现资金自给自足”

在拟议的未来高铁车站围，1400亿澳元的土地和房价将上升，从这部分收入中获取一部分，可以帮助该项目从根本上收回成本。

UNSW的一项研究调查了高速客运铁路服务如何创造繁荣的宜居城市并为其沿线的基础设施提供资金。

布里斯班和墨尔本之间的内陆铁路路线已取得进展，主要用于货物运输，预计将于2027年开始运营，但2013年提出的高铁规划却停滞不前。

这条悉尼和堪培拉之间的双线路将耗资超过1140亿澳元，有望在2058年投入运营，但是政策的改变可能会推进这一规划。

City Futures Research Centre的研究显示， “价值获取” 政策，包括基于物业增值的改良税、开发商收费或交易税，可以为其建设提供资金。

这类政策部分资助了悉尼海港大桥的建设，以及最近伦敦的Crossrial项目。

在整个澳洲，新火车站周围的土地和房产都经历了大幅升值，这推动了周边地区的开发。

UNSW教授Christopher Pettit表示，这一价值提升的很大一部分可能会用于高速铁路的巨额建设费用。

Pettit说： “仅住宅升值就会有数百亿澳元，甚至不考虑商业、工业和其他的收益。”

“我们预计的价值是保守估计，总价值提升实际上可能更高。

“这是在考虑了所有包括印花税、法律费用和建筑成本等外部成本之后，开发商的利润。

“其中一些价值收益也可用于投资可负担住房计划。不一定都需要转向基础设施。

“这是为了确保增长和利益能够得到公平、公正的分配，实现最大价值。”

Pettit与研究人员Will Thackway和Reg Wade共同进行的这项研究。

其目的是为政策和决策者提供数据，探索增长情况并根据大数据和分析做出明智的决策。

房地产和基础设施集团顾问James Abbott支持创建这样一条铁路线，这将对地方城市产生巨大的经济和社会影响。

Abbott Advisory总经理说： “像这样的国家建设基础设施项目将大大缓解供应问题，同时支持地方经济发展并提高连通性。”