充电站增加、价格更“亲民”，悉尼电动汽车保有量大幅增加（组图）
《悉尼晨锋报》3月17日报道称，电动汽车在新州蓬勃发展，随着电动汽车价格的下降和充电站的增加，在Canterbury-Bankstown和Parramatta附近注册的电动汽车比该州其他任何地方都多。
在截至2021年9月的两年内，新州注册的电动汽车、油电混合动力汽车和使用氢等“其他燃料”的汽车从37238辆增加到78644辆，翻了一倍多。
Canterbury-Bankstown拥有该州最多的乘用电动汽车，为5105辆，而Blacktown排名第二（3642辆），悉尼市为3436辆。
电动汽车注册率最高的地区是悉尼市，占所有乘用车的5%，不包括Utes, 4WDs和注册的大众运输工具。其次是Willoughby、Bayside、Strathfield、Woollahra和内西区，约4%。
最近，包括悉尼市、中央海岸和Canterbury-Bankstown在内的多个地方政府辖区都增加了数十辆电动汽车，并计划在不久的将来完全转向电动或混合动力。
电动、混合汽油电动和使用包括氢在内的“其他燃料”的汽车
新州特斯拉注册量（图片来源：《悉尼晨锋报》）
电动汽车协会首席执行官Behyad Jafari表示，电动汽车的年销量已从几年前的2000辆左右增长到2万辆左右，但这仍仅占澳大利亚新车总销量的2%。
Jafari表示：“其它富裕、繁荣的国家的电动汽车销量约为20%。与他们相比，我们需要完善部分基本的东西，比如燃油效率标准，以帮助汽车制造商制定一个商业案例，为我们提供更多的电动汽车。”
Jafari说，当地对一些型号的需求非常旺盛，在发布后一个小时内就在网上售罄。
“根据等候名单和公司反馈，每一辆进入澳大利亚的电动汽车可以获得五到六份订单。作为一个行业，我们面临的挑战是说服全球汽车公司把电动汽车带到澳大利亚，而说服澳大利亚人购买电动汽车则用不着太多功夫。”
Jafari表示，新州拥有全国最好的电动汽车政策，有补贴以降低价格、免交印花税，以及在充电基础设施推出方面的“巨额投资”。
Behyad Jafari
Mark Tipping（图片来源：《悉尼晨锋报》）
澳大利亚特斯拉车主俱乐部主席Mark Tipping说：“特斯拉是新州最畅销的电动汽车品牌，但它‘不再只是东区的东西’。六年前，像我这样的人进入车市时，这些要贵得多，当时基本款的售价在12万澳元左右，Model S系列的顶级款售价超过了30万澳元。
“现在，一辆标准的Model3系列加上开走价不到6万澳元，有一辆MG的售价为4.3万澳元，其他车型的售价将不到4万澳元。
“它不再是富人的车了。它基本上比基本级别的BMW 318i便宜，而且你不需要支付维修费用。没有维修，没有刹车，他们使用发动机刹车，所以汽车变得非常便宜。”
他表示，随着价格的下降，加入这个俱乐部的车主已经从汽车爱好者转变为年轻人，以及“更环保的人”。
“我们在全国有大约2000名会员。早期，大多数买了车的人都加入了这个俱乐部，因为它是为车迷服务的，但现在那些并非车迷的人也在购买。”
David West（图片来源：《悉尼晨锋报》/摄影：FLAVIO BRANCALEONE）
尽管South Coogee的建筑商David West拥有两辆车，但最近的油价飙升并未对他造成太大冲击。
West表示，如果他不得不开车更远的地方工作，他会考虑购买电动汽车，但前期成本和家中缺乏充电选项将是他换车的主要障碍。
“对我来说，充电点将是最大的问题。我住在公寓里，所以这是最大的缺点。一箱燃料够我用几个星期，但如果我必须开更远，我会认真考虑。”
Canterbury-Bankstown市长卡Khal Asfour表示，Bankstown总体规划要求新开发项目中5%的停车位配备电动汽车充电设施，所有停车位必须具备“电动汽车就绪”条件，新商业开发项目中必须有快速充电空间。
“采用低排放和节能汽车，有助于建设一个更具弹性的城市，有很多好处，包括更好的空气质量。”
研究表明，电动汽车的运行成本要低得多，可以节省高达70%的燃料，并降低约40%的维护成本。 一辆平均每年行驶13700公里的汽车，如果按非高峰时段充一晚上电，可以节省1200多澳元。
（Jo）
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