我们将告别汽油吗？各大政党对电动车的计划是什么

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澳大利亚各地飙升的汽油价格引发了对燃料安全的担忧。但这并不是唯一的情绪。

油价得飙升也燃起了澳大利亚人的一种期望：希望未来的政府将投资于一个不依赖石油，而是依赖电力的交通系统。

在这篇文章里，我们将分析各主要政党在电动车方面的主张。

联盟党

减少交通领域的排放是联盟党的《未来燃料和车辆战略计划》的首要任务。

根据这一战略，政府将与私营部门合作，增加混合动力、氢气、电动和生物燃料车辆的使用。

联邦政府表示，将与私营部门合作，为澳大利亚家庭打造 5 万个家庭充电站提供资金。(ABC News: Danielle Bonica)

这到底意味着什么呢？

政府将重点关注四个关键基础设施和技术投资方向：

• 公共电动车充电和加氢基础设施

• 重型车和长途车

• 轻型车商业车

• 家庭智能充电

联盟党计划为澳大利亚家庭打造五万个充电站，以鼓励更多的人购买电动车。

该战略不包括可使购买电动车变得更加实惠的补贴或税收优惠。

联盟党要花费多少钱？

政府表示，将花费2.5亿澳元，包括1.78亿澳元的新资金，来建造充电站。

自由党议员蒂姆·威尔逊(左)和凯蒂·艾伦(右三)来自墨尔本，他们面临着要求采取更大行动应对气候变化的独立候选人的选战。(ABC News: Danielle Bonica)

这将如何使澳大利亚人受益？

联盟党增加对充电基础设施的资助，预计将在三年内创造超过2600个就业机会。

联盟党没有说这些工作将如何创造或在哪里创造，但明确指出了维持电动车市场所需的供应链和制造业会带来这些就业机会。

工党

升级电网以促进可再生能源并降低电价是工党《为澳大利亚供电》计划的核心。

工党影子环境部长克里斯·鲍文、党魁安东尼·阿尔巴尼斯和工党议员埃德·胡西克查看一辆日产聆风汽车。(Supplied: Anthony Albanese )

这包括引入电动车折扣，使其更便宜。

他们打算如何做到这一点？

作为一项折扣措施，工党将从以下税收中免除低于豪华车税门槛（2021-22年为79,659澳元）电动车税：

• 进口关税：对一些进口电动车征收5%的税

• 职工福利税：对通过工作提供给私人使用的电动车征收47%的税

反对党工党这样做的目的是为了鼓励汽车制造商向澳大利亚进口和供应更多可负担得起的电动车型。

工党还将考虑如何利用联邦在基础设施方面的现有投资，在全国各地增加充电站。

这包括在郊区和城镇安装400个“社区电池”。

这类电池大约有一辆大型轿车那么大，旨在为多达10万个家庭降低电价，并更好地利用家庭太阳能。

这类电池将在白天充电，并在夜间提取，为家庭节省电池安装和维护费用。

工党的政策将只适用于非豪华电动车，即价值低于79，659澳元的轿车。(Flickr: Open Grid Scheduler)

工党将花费多少钱？

工党表示，这些激励措施将在三年内花费约2.5亿澳元。

这将如何使澳大利亚人受益？

电动车委员会估计，由于取消了进口关税，一辆5万澳元的电动车将便宜2000多澳元。

如果通过工作安排提供五万澳元的车型，工党的职工福利税豁免可以为雇主每年节省高达9000澳元。

如果当选，该党推出的电动车折扣将于2022年7月开始。三年后，将根据届时电动车使用情况进行评估。

绿党

为了推动 “电动车革命”，绿党计划到2030年所有新销售的汽车都是电动车。

其政策反映了国际上禁止汽油和柴油车的努力，并旨在使澳大利亚的排放标准与美国和欧洲的相一致。

澳大利亚绿党领袖亚当·班德正在推动电动车的快速普及。(AAP: Russell Freeman)

绿党的政策有五个主要内容：

• 按照美国和欧洲的规定，为新的汽油和柴油车制定排放标准

• 通过与汽车制造商建立上限交易体系，为电动车的销售设定强制性目标

• 取消新销售的电动车的关税、印花税和消费税，使其价格更易负担，并提供三年的免费汽车注册服务

• 将豪华车税从33%提高到50%（对价值超过65,000澳元的车征收）

• 建立一个1.5亿澳元的基金，以帮助扩大电动车的充电站网络

绿党将花费多少钱？

绿党表示，将在未来两年向FutureGrid提供20亿澳元，FutureGrid是该党提议的公有电力传输和分配公司，用于建设新的电动车充电基础设施。

他们还将投资12亿澳元在澳大利亚制造电动车及其零部件。

这将如何使澳大利亚人受益？

就其快速充电基础设施建议而言，绿党声称将使司机在大约15-30分钟内充满80%的电量，重点是在全国各地的关键点安装超过3万个快速充电器。

该党还表示，支持电动车制造业将为澳大利亚人创造成千上万的就业机会。

澳大利亚是少数没有碳排法规的国家之一

随着世界汽车制造逐渐走向电动化，许多制造商计划到2030年只销售零排放的汽车。

然而，各大汽车品牌表示，澳大利亚缺乏对其排放的监管，阻碍了他们将电动车进口到澳大利亚的能力。

澳大利亚最大的汽车组织——澳大利亚汽车协会表示，在制定排放法规之前，电动车不会大量进入澳大利亚——尽管业界认为这是提高电动车使用率所需的关键措施，但各大政党并没有提出相应的建议。

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