蔚来测试车坠楼！2名试车员身亡，蔚来回应了，你信吗?（视频/图）

疑似蔚来ET7的测试车侧翻在地，现场几位消防人员正实施紧急救援。

6月23日，新浪新闻报道，有蔚来客服人员确认了车辆坠楼一事，具体情况需要等待官方进一步发布消息。蔚来回应表示，根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。

一辆蔚来测试车从高处坠下

6月23日下午，21世纪经济报道也致电了嘉定区安亭消防救援站，不过工作人员表示，他们只是负责救援，具体后续情况并不了解。他也确认，当时车内共有2人，均被救出，已经被120接走救治。

据澎湃新闻消息，记者确认，6月22日17时22分许，安亭镇安拓路56弄上海汽车创新港8号楼3楼，一辆蔚来测试车从高处坠下，致使杜某和张某某两名试车员受伤，120到场后将两人送至安亭东方肝胆医院救治。其中杜某因抢救无效身亡，张某某经医院手术后效果不佳，于23日凌晨宣布死亡。

6月23日晚开盘后，蔚来汽车盘初直线下挫，截至发稿前跌约0.4%。

车型疑似为ET5

据每日经济新闻的报道，从曝光的现场照片来看，冲下楼的车辆疑似为一辆带有伪装的测试车辆，且车辆顶部或先着地，车顶呈现凹陷状态，车身周围皆是砸碎的白色水泥墙块。根据车型的外观特征，有分析认为，涉事车辆或为还未交付的蔚来ET5。

据悉，事故发生后，除工作人员对车辆进行搬移外，现场还有多名身穿制服的消防员来到现场共同处理事故车辆。

据南都科创报道，疑似有目击事故现场的相关人士在社交平台表示，车内两名测试人员，车辆因未知原因倒行冲断三楼墙壁，翻转180度，车顶朝下跌落地面。没有砸到人。

蔚来回应：意外事故，与车辆本身无关

6月23日晚，蔚来在其官方微博回应：

6月22日17时20分左右，一辆蔚来测试车辆从上海创新港停车楼三层坠落，造成两名数字座舱测试人员罹难，其中一名为公司同事，另一名为合作伙伴员工。

我们对这次意外非常痛心，对罹难的同事和合作伙伴员工表示深切哀悼。公司已经成立专门的小组，帮助家属处理善后事宜。

事故发生后，公司第一时间协同公安部门启动了事故原因调查分析程序。根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。

在蔚来微博回应之前，据中国经济周刊报道，蔚来客服曾称，这次事故不排除人为操作不当的情况，目前这个情况正在调查处理，具体情况还不清楚。

有网友认为，或者是工程师操作失误，将刹车当油门误踩冲出。此外，可能是测试车本身软硬件存在问题，导致失控冲出。南都科创记者注意到，事故车型或具备自动驾驶辅助功能。

另据济南日报·新黄河报道，23日下午，记者致电蔚来汽车，多次拨打无人接听。随后，记者以购车名义拨打济南蔚来汽车销售服务有限公司电话，并询问蔚来测试车坠车事故原因是否与制动系统有关，工作人员回应称，“不是制动问题，把倒挡挂成了前进挡。”

作为国内造车新势力头部企业，蔚来旗下已交付车型共四款，蔚来ES8、ES6、EC6，以及ET7。

官方数据显示，截至5月底，蔚来已累计交付新车20.49万辆。其中，2022年第一季度，蔚来累计新车交付量约为2.58万辆，同比增长37.6%。

作为蔚来基于NT2.0打造的中型纯电轿跑，蔚来ET5于去年12月的NIO Day上市，补贴前售价为32.8万元~38.6万元，在性能方面，这款新车采用的是双电机布局，百公里加速时间为4.3秒，百公里制动距离为33.8米。此前，这款车已在大湾区车展上亮相，不过尚未启动正式交付，按照规划，这款车将于9月开始交付。

不久前曾传“趴窝”事故

2022年，蔚来汽车迎来多事之秋，在本次坠楼事故前，ET7还曾传“趴窝”事件。

蔚来汽车APP显示，6月10日，一位ET7车主在蔚来社区发表一篇标题为《ET7行驶中趴窝，我该怎么办》的帖子，引起大众关注。

该车主在文中指出，自己仅提13天的ET7出现行驶中“趴窝”情况。自己正常行驶过程中，突然整车断电，刹车失灵，只能依靠惯性缓慢停下，全部电气设备失灵，双闪无法打开。换言之，车辆在当时已无法控制，万幸的是，车主不是在高速上行驶。

图 / 蔚来社区App截图

对于这种情况的发生，认证为“量产产品质量高级总监”的蔚来相关人士给出的解释是：“车辆的低压蓄电池充电模块发生了失效故障，该故障在车辆仪表上有提示，但是不够明显。发生故障后用户继续驾驶，在低压蓄电池电量耗尽后就会出现车辆停驶的情况”，并表示“低压蓄电池充电模块失效的问题目前看是小概率情况，车机端可识别，售后可修复”。

蔚来5月刚宣布涨价：三款车型上调1万

据21世纪经济报道此前的报道，受今年以来全球原材料价格持续大幅上涨的影响，2022年5月10日起，蔚来将对旗下产品价格进行适当调整。具体调整方案如下：

车价方面，ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调￥10000元，但新款车型ET7和ET5的起售价格不变；

BaaS电池租用价格方面，长续航电池包电池租用服务费由1480元/月调整为1680元/月，标准续航电池包电池租用服务费不变，仍为980元/月，已购车用户不受该调整影响；

电池包升级方面，按年升级至长续航电池包的价格调整为9800元/年；按月灵活升级价格不变，仍为880元。

需要注意的是，此次价格调整是从今年5月10日开始，5月9日（含）前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5预订金的用户，购车及电池租用价格均不受此次调整影响。也就是说，蔚来现有的价格体系还能再维持一个月。

今年以来，由于碳酸锂等原材料的价格持续上涨，新能源汽车动力电池成本飙升，多家车企都通过涨价来应对，特斯拉、小鹏、比亚迪等品牌纷纷宣布涨价，部分车型的涨价幅度甚至达到数万元。

此前蔚来一直未涨价。3月25日，在蔚来2021Q4及全年业绩沟通会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌称“当下没有涨价的想法。”不过他也表示，蔚来今年会有一些年度的产品计划，会在新品发布的时候，根据原材料的价格、市场的价格，去制定定价策略。

李斌认为，今年以来碳酸锂价格上涨非常夸张，但总体上看投机性因素更多，从供需角度其实并没有那么大的差距。“我们也是呼吁上游，从锂矿的厂商，包括碳酸锂的厂商，能够从整个行业的长期利益出发，希望他们不要做投机性的涨价，去人为制造价格的上涨。”