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新疆发生6.1级地震,震中位于无人区但周边市县震感强烈(组图)

2023-01-30 来源: 澳大利亚广播公司ABC中文 原文链接 评论0条

本文转载自澳大利亚广播公司ABC中文,仅代表原出处和原作者观点,仅供参考阅读,不代表本网态度和立场。

中国地震台网发布消息,当地时间今天早上7:49在新疆阿克苏地区沙雅县(北纬40.01度,东经82.29度)发生里氏6.1级地震,震源深度50公里。

震中位于无人区,但周边市县震感强烈。目前还没有关于财产人员损失的报告。

新疆发生6.1级地震,震中位于无人区但周边市县震感强烈(组图) - 1

地震发生在新疆阿克苏地区沙雅县。美国地质调查局监测到的震级为里氏5.8级。(美国地质调查局)

美国地质调查局(USGS)监测到的这次地震震级为里氏5.8级,震源深度33.7公里。

在中国地震台网官方微博帐号相关消息下有数百条评论。

自称坐标沙雅十五楼的网民“王可乐”称,“感觉在蹦迪”。

同样自称来自沙雅的网民“羊小绵”写道:“感觉楼房底下像地铁火车呼啸而过,然后房子就开始东摇西摆......娃娃们吓得抱着我说妈妈跑不跑?我说先赶快穿衣服,最快的速度穿好衣服。”

名为“凡烦烦烦繁”的网友写道:“和田震感明显,家里的灯都在晃了,直接被摇醒。”

还有网民表示伊宁市和北疆也都震感强烈。

今年以来,新疆共发生三级以上地震33次,本次地震的震级最高。

中国春节假期国内游反弹 新冠死亡病例数下降

新疆发生6.1级地震,震中位于无人区但周边市县震感强烈(组图) - 2

中国新年前后40天春运期间预计有超过21亿人次出行。卫生专家预测春运将导致中国爆发新一波的疫情。(AP: Mark Schiefelbein)

中国文化和旅游部在1月27日晚间发布的数据显示,今年春节假期全国国内旅游出游3.08亿人次,同比增长23.1%,恢复至2019年同期的88.6%;实现国内旅游收入3758.43亿元,同比增长30%,恢复至2019年同期的73.1%。

出入境跨境旅行比去年增长了120.5%,达到288万人次。

此前中国国内外的专家都预测春运期间将出现新一轮的新冠疫情。

根据官方数据,中国新冠死亡人数在下降。中国疾控中心周六表示,在1月20日至26日期间,这一周有六天假期,中国登记了6,364例与新冠相关的死亡病例,而一周前为12,658例。

在院新冠感染者于1月5日达到峰值162.5万人,随后持续下降,1月23日下降至24.8万人。其中重症患者数量1月5日达到峰值12.8万,1月23日下降至3.6万。

虽然中国报告的新冠死亡病例与过去相比有了大幅增加,但是这些数据的准确性依然遭到质疑。路透社报道中国部分医院的医生被阻止把死亡病例归类为与新冠相关。

有国际卫生专家预测中国今年的新冠死亡病例将超过100万。世卫建议中国采用“超额死亡”(excess mortality,又称过量死亡,指特定地点和特定时期估计的总死亡人数与没有危机(例如新冠疫情)情况下的预计死亡人数之间的差额)的方法估算新冠死亡人数。

中国驻日本使领馆恢复审发日本公民赴华普通签证

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日本要求来自中国的入境者进行新冠检测。(Reuters: Kim Kyung-Hoon)

中国驻日本使领馆1月29日发布公告,即日起恢复审发日本公民赴华普通签证。

此前中国宣布开放出入境游后,日本要求来自中国的入境者进行新冠检测,如果结果呈阳性需要隔离七天。

中国认为日本采取的是“歧视性作法”,1月10日中国驻日使馆宣布暂停审发日本公民赴华普通签证。

另外,韩国表示将对中国旅客赴韩短期签证暂停签发措施延长到2月底。

韩国自1月2日起要求所有来自中国的入境旅客提供48小时阴性证明,落地后还要接受测试。韩国驻中国使领馆还暂停1月份旅游签证签发工作。

北京随后宣布暂停签发韩国公民赴华的普通签证。 

2022年中国跃升为世界第二大汽车出口国

新疆发生6.1级地震,震中位于无人区但周边市县震感强烈(组图) - 4

中国江苏连云港,大批汽车正等待装船出口。(Reuters)

最新数据显示,中国即将成为全球第二大客用车出口国,目前中国落后于日本,但领先于德国、美国和韩国。

根据中国汽车工业协会发布的数据显示,中国大陆地区的汽车出口同比大幅增长54.4%,2022年达到311万辆,成为仅次于日本的世界第二大汽车出口国。

另据汽车行业数据提供商MarkLines的数据,日本汽车制造商在2022年前11个月向国际市场售出了320万辆汽车,几乎与去年同期持平。

与此同时,德国汽车工业协会的数据显示,德国去年销售了261万辆汽车,同比增长10%。

彭博社报道称,这一里程碑式的事件可能重塑全球汽车行业,并引发与贸易伙伴和竞争对手之间新的紧张关系。预示着老牌汽车巨头将需要面对一个强大的竞争对手。

中国品牌目前是中东和拉丁美洲最畅销的品牌之一。在欧洲,特斯拉和中国拥有的前欧洲品牌的电动车型(达契亚·斯普林和宝马iX3等欧洲品牌)占据了中国制造汽车的大部分份额。

比亚迪和蔚来等众多本土品牌也越来越受欢迎。在沃伦·巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)的支持下,比亚迪一直在通过其电动汽车赢得澳大利亚等发达国家的市场。

本文转载自澳大利亚广播公司ABC中文,仅代表原出处和原作者观点,仅供参考阅读,不代表本网态度和立场。

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