与美国对比后，澳航司彻底输了！航班数没人家多，取消率却高得离谱（组图）

对美国国内航班数据的分析令澳洲两大航空公司的表现相形见绌，专家们表示，乘客们被当作傻瓜对待。

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据澳洲新闻集团报道，周三是美国航空旅行史上最繁忙的一天，全国各地机场起降的国内航班达到惊人的51,332架次。航班跟踪数据显示，尽管有大约288万人次乘坐飞机出行，但一切运行得出奇地顺利，取消的航班不到半个百分点。

相比之下，澳洲周三运行的1500架国内航班中，有75架在当天被取消，占所有服务的5%。尽管悉尼和墨尔本的运营受到降雨事件的影响，但官方政府数据显示，澳航和维珍航空以及廉价航空捷星航空通常接近这个数字——无论是下雨、下冰雹还是晴天。

批评者指责主要航空公司将利润置于表现之上。10月份，澳航取消的联合服务为3.9%，而捷星航空和维珍航空各取消了4.1%的航班。

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根据基础设施和运输研究经济局（BITRE）的报告，上个月所有机场的行业平均取消率为3.8%。在Covid之前，长期平均约为2%。上个月，某些机场和特定航线的取消情况尤其严重——但这是Covid之后持续存在的趋势。

例如，在澳洲最繁忙的机场——悉尼的金斯福德·史密斯机场，10月澳航在悉尼至墨尔本的航线上取消了11.7%的服务，而捷星航空取消了9.3%的服务，维珍航空取消了10.4%的服务。

悉尼机场公司即将离任的老板Geoff Cuthbert在本月早些时候的澳洲机场协会会议上发言，他将“持续高昂的取消率”描述为“不可接受”。

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澳航经常将恶劣天气和与空中交通管制相关的后勤问题作为其大部分取消航班的原因。但9月的数据显示，17天没有任何天气或空中交通问题，而繁忙的悉尼至墨尔本航线上进出的交通却有184次取消——占该月总取消次数的52%。

换句话说，9月几乎没有取消航班与天气或空中交通管制问题等外部因素之间的相关性，”Cuthbert说道。

9月份，全国范围内，捷星航空的4.9%的航班、澳航的3.2%的航班以及维珍航空的3.9%的航班被取消。

经过多年呼吁改革、广泛的政府审查以及旅客们日益增长的挫败感之后，Cuthbert说道：“让我惊讶的是，在经历了所有的批评和所有的公众审查之后，这种行为仍在继续。”

在美国，取消航班的日常平均率约为2%。加拿大和欧联机场也有远远较少的取消服务。与此同时，澳洲机票价格依然很高，且越来越贵。

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澳航上个月开始向乘客收取更多的飞行费用，理由是航空燃料成本上升了30%，澳元走弱。

该航空公司在Covid期间裁减了近1万名员工，当限制放松，生活开始恢复正常时，它面临着严重的人员短缺。澳航因这些节省成本的措施而面临的后果超出了其下降的表现标准。

澳航在上一财年公布了24.7亿澳元的巨额利润。Cuthbert在本月早些时候的澳大利亚机场协会活动上的演讲中表示，航空业的每个人“都希望澳航取得成功”。

Cuthbert说道，“它是有史以来最伟大、最受喜爱的品牌之一，我们都希望再次爱上澳空，但当他们继续取消这么多航班时，这就很难做到。”

（Gina）