工会与港务集团间的劳资纠纷干扰澳洲进出口贸易（图）

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澳大利亚联邦政府面临越来越大的压力，要求干预海事工人工会（Maritime Workers Union）和迪拜环球港务集团（DP WORLD）之间一场劳资纠纷，该纠纷导致澳大利亚港口积压了近5.5万个集装箱。

工会要求在今后两年内，每年加薪 8%，以使其与竞争对手帕特里克码头装卸（Patrick Terminals）公司工人的工资保持一致，但与港务集团的薪酬谈判迄今都以失败告终。

迪拜环球港务集团在参议院评估委员会（Senate Estimates）上表示，停工行动的经济损失为每周“8400万澳元”。

公司事务主管布莱克·蒂尔尼（Blake Tierney）表示，积压了54,330个集装箱，阻碍了进口，并将增加澳大利亚人的生活成本。

“就进口而言，我们有机动车辆、服装、电器、家具和床上用品，还有聚合物（用于生产塑料、玻璃纤维和聚四氟乙烯炊具），”他说。

该公司表示，肉类、乳制品、鸡蛋、羊毛、谷物和铝的出口也被困在全国各地的码头。

澳大利亚肉类行业委员会（Australian Meat Industry Council ）表示，肉类产品是滞留在码头的产品之一，他们希望联邦政府进行干预。

首席执行官帕特里克·哈钦森（Patrick Hutchinson）表示，冰鲜肉约占澳大利亚肉类出口的三分之一，由于延误，其保质期已过，必须重新返回国内市场。

西蒙·斯塔尔是澳大利亚最大的肉类合作社赌场食品合作社（Casino Food Co-op,）的首席执行官，他说，该行业需要港口保持开放。

联邦劳资关系部长托尼·伯克（Tony Burke）批评了处理澳大利亚40%集装箱运输的迪拜环球港务集团，称该公司将利润转移到海外，损害了工人和澳大利亚消费者的利益。

该公司归迪拜政府所有，在40个国家拥有并经营港口，并受迪拜酋长穆罕默德·本·拉希德·阿勒·马克图姆（Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum）直接控制。

该公司在美国和英国拥有港口和企业，人们对关键运输基础设施的外资所有权以及该公司处理一些劳资关系问题的方式感到担忧。

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