是的，实在太火！澳洲的计划失败了（组图）

澳洲统计局最新发布，新学年开始，今年2月单月录得105,460位永久和长期居民的净流入（入境153,080人，离境47,620人）。

且还是在有意控制学生签证批准量的情况下。

（去年2月同期为89,740人）

这是澳洲史上第一次单月增加了超过10万要来常住的人。

这个数字足足是2月当月新建住房批准数量的8倍。

截至去年9月的一年，有创纪录的548800名移民抵达，引发了广泛的关注和政府的行动。

如今截至2月的一年，净流入人数（不含游客及短期居民）依然达498,270人。

政府本财年控制净流入人数不超过37.5万的目标已经摇摇欲坠，除非3至6月月月能做到净减3万多，政府发很少的签证。

之后的什么32,27,25更加暂时先不用想了。

租赁及住房危机，实在看不到解决的曙光。

而有一些人政府是希望多多益善的。

澳大利亚贸易投资委员会下属的旅游业研究所表示，去年到访澳洲的海外游客为660万人次，依然比2019年的870万少不少。

（当年澳洲旅游业有高达1660亿澳元的收入）

维州恢复得最不理想，至67%，昆州76%，新州78%。

‍从中国抵澳的游客去年总计有50.7万人次，远不及2019年的130万人次，只恢复至38%。

这和澳洲贸易部长之前的夸下的海口相去甚远。

新西兰游客恢复到88%，美国80%，英国84%，印度99%。

今年2月有超过85万人次短期访问澳洲，比2023年同期多，但仍比2019年2月少7.5%。

可负担性是吸引海外游客的最关键因素。

牛津经济研究院认为，澳洲旅游业可能要到2025-26财年才能恢复到疫情前的水平。

航司和许多旅游业经营者依然没有足够的财力为游客提供更多优惠。

按航空运力来计算，澳洲目前只是中国第11大国际市场，但已经排在英国、阿联酋、德国和美国等国之前。

航司方面，首都航空将从6月16日起开通杭州往返墨尔本的航班，每周3班。去年首航已开通青岛至澳洲的航线。继东航之后，现在杭州将新增第二条可直飞澳洲的航线。

统计局最新发布，3月份就业人数减少7000人，失业人数增加21000人，澳洲就业率从3.7%升至3.8%。

结合美国最新发布的零售数据坚挺，澳元本该继续下挫，但中国第一季度GDP超预期，支撑了澳元。