2015年，机长尿急上厕所，副机长趁机携149人撞山，原因吓坏众人（组图）

2015年3月24日，德国之翼旗下一架编号为9525的航班，在飞往德国杜塞尔多夫的途中突然失联。

万米高空上的飞机与地面失去了联系，这立即引起了德法多国空管的关注，可之后无论地面怎样联系该飞机，这架飞机始终保持着沉默。

这种反常的情况，让人们有了一种不祥的预感。最终，这架飞机在沉默许久后，从雷达上彻底消失。

当人们找到它的时候，看到的只是遍地的残骸，飞机上150人全部遇难，随着调查组对空难调查的深入，事件的真相令很多人感到毛骨悚然。

这架飞机上到底发生了什么？这起事故的真相又会对航空领域产生怎样的影响呢？

01

德国之翼航空公司成立于2002年，7年后被德国最大的航空公司汉莎航空收购，成为汉莎旗下全资子公司。

从2012年开始，德国之翼航空公司主要负责德国境内或是欧洲的短途飞行。9525号航班是该公司旗下的空客A320，这架飞机已经有24年的机龄，执行过多次的飞行任务。

该航班原定于24日早上8点35，从西班牙巴塞罗那起飞，共飞行2小时20多分钟，目的地是杜塞尔多夫机场。

西班牙由于其典型的地中海气候，一直是世界著名的旅游胜地，许多欧洲人都喜欢乘坐飞机前往西班牙度假。

为了方便人们出行，公司旗下的航班都会采取往返飞行，9525号航班就是如此。

该飞机之前飞往西班牙的过程中，主要由机长桑德海默负责驾驶，当飞机从西班牙返程，按照原定的轮班安排，机长桑德海默负责监控飞机驾驶，实际驾驶飞机的人就是副机长安德烈亚斯·卢比茨。

当天上午，9525号航班并没有按照原定计划起飞，由于一些事情耽搁，飞机晚点至上午10点才获得起飞许可，机上共有150人，其中有6人是机组成员。

乘客中，大部分人都是德国与西班牙人，这样的旅程对他们来说再熟悉不过，飞机起飞后，大家都显得很放松。

短途飞行，许多人只要小憩一会儿就能应付过去，可他们并没有想到，就在之后不久，他们将会遭遇一场飞来横祸。

起飞之后，经过半个小时的飞行，法国南部地面控制台与飞机取得了联系，确认飞机已经抵达万米高空。

马赛的空管员为飞机指示了航路点，驾驶舱的成员回读确认，飞机将会沿着指定航线行驶。可令人没想到的是，就在副机长确认航路点不久后，空管员发现飞机正在逐步下降高度。

起初，空管员并没有太当回事，虽说飞机未经许可下降高度是十分危险的事情，但在日常飞行中，确实经常存在飞行员不注意，飞机下降的情况。空管员以为是飞行员疏忽，就立即提醒了对方。

10点31分，空管员意识到了问题的严重，因为飞机不但没有调整回去，反而还在继续下降。空管员立即在30秒内，多次联系机组，可对方并没有回复，飞机的高度还在不断降低。

这下空管员彻底慌了，按照预定航线，该飞机指示的航路点就在阿尔卑斯山区，这是向北飞行常规航线。可飞机马上就要进入山区，若是一直下降高度，那必然会有撞山的风险。

此时，飞机已经从原先高度下降至7600多米，它并没有停下，仍在不断下降。很快，控制台发出了警报，马赛的空管中心立即将事情上报至法国防空部，防空部的空管试图与飞机取得联系，但并没有得到回复。

这个情况就太反常了，几次联系无果后，法国方面又联系到附近的一架飞机，让他们试图联系9525号，可结果令大家感到失望，周围的飞机也无法与该飞机取得联系。

马赛空管惊恐地发现，飞机已经进入了阿尔卑斯山区，此时飞机的高度已经下降到了2000多米以下，并且飞机并没有停下，还在下降中。

如果继续这么下降高度，飞机必然会撞山，控制台立即将事态定为紧急事件，法国方面急忙联系了德国与西班牙方面。

随后，法国方面派出了一架幻影2000战斗机前往那里探查情况，做完了这些后，控制台除了继续一遍又一遍尝试与飞机取得联系外，已经无法再做什么了。

所有人眼睁睁看着雷达上飞机高度不断下降，大家都明白将会发生什么，除了奇迹之外，他们已经无法阻止了。

10点40分，9525号航班彻底消失在雷达上，人们的心里咯噔一下，大家都明白飞机可能出事了。航班消失之后，法国方面立即组织了救援队前往事故区域进行搜查，法国政府投入了300多名消防员，300多名宪兵以及10架直升机和一架军用飞机进行救援。他们沿着飞机在雷达消失的区域进行搜查，很快就在山谷中一处宽阔的地带找到了飞机残骸。

事故现场十分惨烈，偌大的飞机被撞得粉碎，现场到处都是飞机散落的残骸，以及大大小小的人体组织。根据事后的调查，9525号航班是以700公里的时速撞上了阿尔卑斯山脉，这种程度的撞击，基本不可能会有幸存者。

搜救队在现场也确认机上所有人都已经遇难，许多受害者的遗体都已经无法找到。好在由于法国当局搜救队出动及时，他们很快就在废墟中找到了飞机驾驶舱的通话记录仪。

很快，夜幕将至，这一地区气候恶劣，考虑到搜救队的安全，救援工作暂时终止，事故现场已经被提前封锁。大家一直等到第二天天气好转，才重新回到现场继续搜索，经过几天的搜索，他们找到了飞机上第二个黑匣子。

经过猛烈撞击，黑匣子损毁严重，好在第一个黑匣子还是相对完整保留了下来，调查组顺利拿到了里面的数据。

随后，针对这起空难的调查正式开始，人们都想要知道飞机发生了什么？为何机组会一直保持沉默？

这起事故牵动了无数人的心，除了德国西班牙之外，飞机上还有来自许多国家的乘客，各国都第一时间表示关注。飞机的事情也成为人们讨论的重点，一开始很多人觉得是飞机自身有问题，可经过调查之后，调查组发现这架飞机虽然机龄大，但是自身并没有什么问题。

事故很快就排除了机械因素，又有人认为飞机可能是遭遇了极端气候，可在事发当天，飞行路线中天气相当不错，这一因素也被排除。

既然不是飞机自身故障，也不是外部气候因素，那么唯一可能的就只有人为因素。

果然，调查组根据驾驶舱通话数据，以及黑匣子留下的数据，发现了空难的真相，在场的所有人都感到毛骨悚然，这期间究竟发生了什么？

02

导致这起空难的不是别人，正是副驾驶卢比茨，正是他全程降低高度，驾驶着飞机撞向了阿尔卑斯山。

当天，飞机进入指定高度开始平稳飞行后，机长回读指令，通讯记录里面显示了卢比茨催促机长去上厕所。

原来机长在飞行前并没有上厕所，他一直坚持到了这个时候，确认飞行状况后才在卢比茨的催促下去厕所。

就在机长去上厕所后，记录显示卢比茨关上了舱门，正是从这时候开始，飞机开始不断降低高度，也彻底中断了与外界的联系。

从降低高度，一直到飞机撞机，全程就只有卢比茨一人在驾驶舱中。那么他是否因为疾病因素，突然出现问题无法正常驾驶了呢？

显然也是不可能的，正常情况下，机组人员进入驾驶舱，需要先输入密码，或是向舱内发出进舱请求。若是机舱内的人失去了意识，机组成员会输入一组紧急代码，舱内会响起蜂鸣声，30秒内只要没人应答，舱门就会自动打开。

在坠机的过程中，人们清楚听到机长多次发出进舱申请，也输入过紧急代码。很明显，机长一开始尝试进入驾驶舱被拒绝后，就意识到问题的严重性，他多次尝试进舱都被拒绝，无奈之下连续数次输入紧急代码，光是黑匣子里面显示的蜂鸣声就出现了四次。

可这些全都被卢比茨手动拒绝，这就确认卢比茨不但没有失去意识，反而全程都十分清醒，他拒绝与外界联系，拒绝了机长入舱，整起事故就是他一个人导致的。

坠机的最后时刻，人们通过记录，清楚听到了机长绝望地砸门喊叫，他不断请求卢比茨能够打开舱门。然而，这道门始终没有开启，伴随着乘客们绝望的喊叫声，这架飞机撞上了山体，卢比茨就这样带走了所有人的生命。

真相大白后，此事引发全球一片哗然，人们都没有想到，这起事故居然是副机长故意搞出来的。根据事后警方对卢比茨展开的调查，人们这才知道，卢比茨从2010年开始就患上严重的精神疾病，多年间他前后看了40多位医生。

在他的残骸中，也检测出了大量抗抑郁的药物残留。负责治疗的医生都建议卢比茨不要继续驾驶飞机，并建议他请假，其请假日期就包含这次4U9525航班坠毁当天，可由于德国方面的规定，医生不能随意泄露病人的隐私。

德国之翼公司也表示他们并不清楚卢比茨的病情，也就是说这几年，这家航空公司的飞机一直是由一个精神疾病严重的飞行员驾驶，真相公布后一度吓坏众人，多国网友纷纷表示以后不坐飞机，这也太吓人了。

卢比茨的前女友也曾表示，他的情绪十分不稳定，还曾宣称自己要制造一件大事。

没想到，他居然真的去做了，这起事故发生后，欧美航空公司开始重视起了飞行员的心理健康问题，可这样的教训，付出的代价实在过大。