Sydney北区火车站周边将建5700新公寓：开发商为何按兵不动？（组图）

Sydney北区可建5700套新住房，为什么还没动工？

NSW政府推出的交通导向型重新分区改革，有望在半年内在Sydney北区释放大量优质地块，可建造5700套新公寓。

然而，开发商和房地产中介表示，由于担心地方议会会阻挠高密度住房建设，许多开发商对收购和开发这些地块持谨慎态度。

作为31个被规划为高密度住房开发区的火车站之一，Lindfield站位于Sydney北区线路上。

新政策主要针对公共交通枢纽，允许在火车站400米范围内建造6层高的公寓楼。

这项改革激发了土地所有者的积极性，特别是在Sydney北区，车站周边的开发机会显著增加。

尽管部分地块已经完成交易，但很多开发商仍持观望态度。

中国房企Aqualand率先出手，据知情人士透露，该公司斥资逾4400万澳元收购了Roseville两块地，位于Pockley Avenue 1-5号和Larkin Street 2-4号，总面积3500平方米，预计可建约100套公寓。

Colliers房产经纪Guillaume Volz表示，Aqualand等开发商已经收购或正在考察约3公顷的待开发地块。他估计，这些地块开发完成后可提供75,000平方米的建筑面积，约合900套公寓。

Volz表示："Roseville特别受欢迎，完全符合未来开发的各项要求，正是开发商的理想选择。"

据The Australian Financial Review分析，除了已成交或即将成交的地块外，北区的Gordon、Killara、Lindfield和Roseville四个车站400米范围内，目前市场上还有超过170,000平方米的地块待售。

业内人士提供的信息显示，根据新政策，这些土地可开发420,000平方米的住房面积，约合4800多套住房。这些待售地块主要是由邻近业主联合出售的独立房产组成。

总体而言，Sydney北区靠近火车站的待售土地可满足至少5700套新住房的建设需求。

如果开发商能够充分把握这些机会，将有助于实现NSW政府在全国住房协议框架下提出的5年内建造377,000套住房的目标。

根据州政府规划，未来15年内，Gordon和Killara车站周边各将建造5272套公寓，Lindfield区域将建造5935套公寓，Roseville区域将建造6101套住房，总计22,580套新住房。

规划部长Paul Scully表示，越来越多的地块上市表明"市场对在现有交通基础设施周边建造更多住房明显表现出浓厚兴趣"。

他补充说："在交通导向型开发区域内，地块合并是提交开发申请前的必经步骤，目前的市场反应正印证了我们改革的成效。"

开发商顾虑重重

尽管部分地块已成功售出，但大多数地块仍在待售，主要是因为开发商担心地方议会可能会弱化密度改革政策。

管辖这四个车站的Ku-ring-gai市议会已对州政府的改革提起法律诉讼。与此同时，议会提出了自己的规划方案，建议在Gordon建造45层高的公寓楼，以此来保护其他区域的遗产建筑。房地产中介和建筑商认为这一方案成本过高，缺乏必要性。

Volz表示："当前的法律挑战使买家难以评估风险，这也是开发商兴趣不高的根本原因。这些不确定因素让买家望而却步，他们担心政策可能会发生变化。"

Scully呼吁Ku-ring-gai议会在基础设施完善的地区支持住房发展，而不是反对合理的增长。

但Ku-ring-gai市长Christine Kay表示，议会一直支持增加住房供应，她认为在保护遗产区的同时，完全可以满足住房供应需求。

她说："议会在10月30日决定提出四个替代方案，这些方案能够实现与政府交通导向型开发政策相同的住房供应量。不同的是，议会的方案更注重保护遗产区，并改善城市绿化覆盖率。"