太惨！一个消息，墨尔本人天塌了...（组图）

太惨

维州17亿澳元公共交通票务升级项目陷入混乱，

信用卡或智能设备的 “即拍即走”的功能在火车和电车上全面推广仍需数年时间。

据Herald Sun报道：

负责管理myki系统升级的部分财团成员已退出这一利润丰厚的合同，而项目关键阶段已推迟数月。

知情人士表示：

这一新危机源于此前因成本和技术问题引发的法律纠纷，可能导致进一步的延误和超支。

2023年中，美国交通服务巨头Conduent Transportation携手澳洲科技公司Convergint赢得了为期15年的合同，

负责更新myki系统并逐步引入新技术。

这项升级包括引入信用卡、手机和智能手表支付功能，使乘客能够告别6澳元的塑料myki卡。

类似技术已在悉尼、布里斯班及许多国际城市实施。

然而，Convergint在项目董事会的代表于去年12月突然辞职，

Conduent则计划收购Convergint在该项目中的股份。

为重回正轨，Conduent需将项目部分工作分包，

并已聘请顾问建议重组方案，这需获得Allan政府的批准。

而这，已经并非该项目首次陷入困境。

去年，州政府与Conduent因合同变更问题爆发法律纠纷，

尽管现在这一争端现已解决，但是否追加投入仍不明朗。

此前，myki系统初次开发时已超支5.5亿澳元，总花费达15亿澳元，

而维州审计署早在2015年便批评了原合同的漏洞。

目前，唯一一次无接触支付技术的试点仅在Wangaratta的区域巴士网络进行，且需持续至今年5月。

有关火车和电车的测试时间仍未确定，

而预算文件显示，政府上财年在该项目上的支出比原计划减少了6600万澳元。

整个升级计划包括更换全网超过2.3万台myki读卡设备，

但这些设备在订购时尚未通过与现有myki卡兼容的技术测试。

此外，Conduent未能及时获得支持信用卡支付的银行和支付认证，

导致旧设备无法进行后续升级，所有设备需完全更换才能实现“即拍即走”功能。

值得注意的是，前myki运营商NTT Data曾获得相关认证，

并表示可通过更新现有技术节省数亿澳元。

然而，政府并未就此问题作出回应。

此外，新技术升级的首阶段不支持优惠票价功能，

因此学生和儿童需继续使用现有的6澳元myki卡。

尽管政府表示近年来已允许将车票储存至安卓手机上，

但这种“数字myki”仍需先将资金充值至虚拟账户，无法直接使用信用卡或借记卡支付，

这一麻烦的操作与悉尼等城市的便捷模式相去甚远。

反对党公共交通事务发言人Matthew Guy批评政府称：

在过去十年的所有交通项目中表现 “要么延误、要么不透明、要么超支”，

并指出当前升级计划毫无时间表，乘客仍需等待多年才能享受便捷的无接触支付服务。

尽管政府希望今年晚些时候开始在火车和电车上进行测试，并计划于明年部分网络推广，

但诸多技术和管理问题表明，这一承诺可能遥遥无期...