美国客机紧急迫降加拿大！另一载300人波音燃油几近耗尽，离坠机剩20分钟（组图）

一坐一个不吱声

2025年才过了个多月，美国短短15天内就接连发生了7次航空事故，让不少人担惊受怕。

就在刚刚，一架美国客机刚起飞没多久，就紧急迫降在加拿大！消防车和救护车现场待命！

据最新消息，这次迫降加拿大的飞机隶属于美联航，原定今天凌晨1点07分从纽约肯尼迪机场出发，飞往爱尔兰都柏林。

这条航线每天都有飞机，今天出事的是UA23航班，执飞机型为波音 777-200ER，服役已超24年。

飞机顺利从纽约起飞，因为是国际长途航班，乘客们都陆续开始休息了。2个小时过去，飞机到达了3.7万英尺的巡航高度。

就在这时，飞机上有一名乘客“出现医疗紧急状况”，机组人员立即上报机长。飞机刚好飞到北大西洋上空，经塔台调度，决定让飞机临时改道，迫降在加拿大圣约翰国际机场。

清晨5点56分，这架客机就安全降落在加拿大，救援人员登机将乘客接下来送医治疗。

今天这起突发迫降事件纯属意外，与机械故障无关，但另外一起事故就不一样了。

本周四，一份航空事故调查报告公布——一架载着近300名乘客的飞机途中燃油耗尽，距灾难发生仅20分钟，机长发出“Mayday”警报！

这架波音787客机当时正在执飞从坎昆飞往英国曼彻斯特机场的航班，原计划飞行时间为8小时45分钟，但这天曼彻斯特有风暴，天气条件原因，无法降落。

早上7点18分，飞机逐渐接近目的地机场，空管告知机组，现在风大，大家都降落不了，7架飞机都在等待降落，无法提供具体可落地时间。

但这时，飞机只剩下5500公斤的燃油了，只能再飞90分钟，于是机长求助别的塔台，请求备降，东米德兰机场拒绝接收，因为场地不够，无法容纳波音787。

最后，伯明翰机场表示有空位能够让这个飞机降落，当时燃油只能再撑1个小时了。

8点05分，飞机获准降落，但就在距离地面仅240英尺时，因强风被迫复飞。3分钟后，机长紧急发出求救信号，燃油告急。

偏偏这个时候，伯明翰的空管犯下一个错误，把这架飞机指引到了机场南边的跑到，先调整了另一架飞机的路线，才来处理这架飞机。

结果就是这架飞机燃油已经快耗尽了，却多飞了28英里，最终降落时只剩够飞20分钟的燃油了。

飞机燃油耗尽，有两种情况——

一是飞机在1万米高空的情况下，飞机不会立马掉下来，而是依靠惯性继续向前飞行100公里左右，然后坠下；

二是这架飞机的情况，低空飞行，在没有动力的前提下，直接失速掉下来；

不论是哪种情况，都是坠机空难。

波音客机+空管失职，这两个词条让不少人联想到了最近的空难，华盛顿客机撞直升机67条命、宾州小飞机诡异坠毁26条命、白令海峡飞机失踪10条命，北美航空安全引起全球极大关注。

1月29日华盛顿空难发生后，特朗普第一时间发出灵魂拷问，空管干什么吃的，连疏通空中交通都做不到？！

甩锅甩了半天，就是没人出来担责，黑鹰直升机为什么出现在商业航班飞行路线上、直升机飞行员为什么没看到客机、当时有没有另一架客机扰乱视线，众多疑点都没有解答。

飞机就在白宫附近掉的，却没有第一时间急着下水捞人，政府“恐怕全员遇难”声明反倒先出来，眼睁睁看着坠机幸存者泡在冰冷的河水里，慢慢失去体征的做法，引起不少民怨。

不论怎么说，机场管控调度确实有问题，美国空管人员一直紧缺，总缺口高达3000人，华盛顿塔台的空管经常要加班加点，一周连续工作6个昼夜，每天指挥航班高达2000架次。

航空安全岗位不是IT业，压榨也出不了奇迹，反而会让风险系数飙升。

美国机场近年来经常出现两架飞机相撞的事故，上周西雅图才有一起，很多时候也是调度不周导致的。

除此之外，波音飞机的质量也令人堪忧。

这半年来，起飞或降落期间爆装备的案例数不胜数，轻则掉轮子、爆胎、掉逃生滑梯、引擎着火、机翼受损、降落侧翻，重则起落架伸不出来导致空难。

韩国客机空难机型就是波音737-800，181人中仅2人生还，事故原因各种说法都有：机场跑道那堵墙、鸟击，起落架故障。

有人甚至嘲笑：

从来只听说鸟卷进引擎导致故障，没听过说鸟击导致起落架伸不出来的，架子在飞机腹部下方，伸不出来与鸟有什么联系？这锅甩的。

“波音脆皮飞机”再次被提起，就连内部都有吹哨人出来指控了，外包出去的波音飞机，只要能短时间内组装起来不散架，就能上天，连工程师自己都不敢坐。

这个月初爆出一则新闻，美国航空有一架波音787客机，在25天之内出了4次问题，都是起飞后不久被迫返航、还有2次航班直接被取消，而且飞的大部分都是国际航线。

结果，美航中途修了几次、再出事、再返航、反正就是没给出个说法，究竟是什么问题。

不少人就自嘲：这美国飞机，一坐一个不吱声儿，活着全凭八字够硬。

不抗造的飞机+不靠谱的空管地勤，全机动辄几百条鲜活的生命全搭在上面了…