80年前 美军正式采用B-29“超级堡垒”黑科技战略轰炸机影响深远

80年前，即1944年5月8日，B-29“超级堡垒”战略轰炸机正式被美国陆军航空队采用。

1945年3月，美国陆军航空队第9轰炸机大队绰号“迪娜·梅特（Dina Might）”的B-29从新占领的硫磺岛起飞，轰炸了日本。

必须承认，波音公司研制的B-29“超级堡垒”绝对是当时航空技术的杰作。这也代表了美国在重型多发飞机的制造领域已经远远领先于世界其他国家。

第一架XB-29原型机即将进行试飞。

与当时的其他轰炸机相比，B-29看起来就像是来自未来的外形科技，它体现了航空技术的所有最新成就：加压驾驶舱可以让机组舒适地在平流层中进行长途飞行，不仅动力强劲，而且飞行高度高，足以避开防空炮火和敌方战斗机的威胁。

在堪萨斯州波音工厂的大型总装车间内，B-29进行批量生产。

配备涡轮增压器的2200马力高空发动机、雷达、投弹瞄准器和自动驾驶仪，让B-29可以在任何时间、任何天气条件下进行精确轰炸。配备自动执行指令的遥控炮塔，能够根据机载计算机对视差、方向和风力进行校正。

1945年2月，第1000架“超级堡垒”下线的隆重庆祝仪式。

所有尖端航空技术打造出一架飞行性能令人惊叹的战略轰炸机。1942年9月21日，XB-29首飞，试飞过程中，这架四发重型轰炸机竟然达到了令人震惊的644千米/小时的最高飞行速度。

B-29轰炸机的结构图。

B-29量产型在满载弹药的情况下，在9000米高空可以达到604～607千米/小时的速度。B-29升限超过12000米，最大载弹量为9吨时，航程为4865千米，载弹量为4吨时，航程为6820千米。

B-29飞行员和领航员兼投弹手拥有宽敞的驾驶舱。

当然，如此先进的轰炸机生产成本同样令人印象深刻。一架B-29“超级堡垒”量产型造价63.9万美元，而其前身波音B-17“空中堡垒”重型轰炸机造价只有20.4万美元，还不到B-29的三分之一。

地勤人员更换B-29的发动机（左），清洁航空机枪（右）。

正因为如此，B-17一直与B-29并行生产。直到第二次世界大战结束，B-17的生产数量更多。B-29“超级堡垒”共生产了3970架，而B-17生产总数达到了12730架。

一架受伤的B-29在硫磺岛机场着陆。该机执行轰炸日本的任务时中弹，2号发动机起火燃烧，螺旋桨顺桨。

二战期间，苏联研制类似B-29的重型轰炸机的所有尝试都失败了。1945年5月，图波列夫接到斯大林的个人命令，以迫降在苏联远东地区的三架B-29为蓝本，精确复刻“超级堡垒”。

这次着陆并不成功。该机的机头有11次战斗任务的标记，第12次是它的最后一次。

仿制工作历时两年，1947年5月9日，苏联版B-29进行首飞，编号为图-4。后来，图-4成为苏联空军的标准装备，该机又来到中国，成为中国人民解放军空军的重要机型。

硫磺岛的“瓦迪马车”轰炸机机组还原了机鼻彩绘的喜剧场景。不久后，该机在轰炸日本时被击落，照片中的机组成员无人幸存。

最初，B-29采用橄榄绿色涂装，后期生产的B-29只对硬铝蒙皮进行了简单抛光，这样让B-29的飞行速度增加了几千米。上图是1944年美国陆军航空队第468轰炸大队的飞机，下图是著名的“埃诺拉·盖伊”号，它在广岛投下了原子弹。为了减小重量和飞行阻力，“埃诺拉·盖伊”号拆除了所有的自卫武器。

“超级堡垒”唯一的官方海外用户是英国，二战结束后，英国从美国手中接收了数十架B-29。英国给这些轰炸机起了“华盛顿”的代号，一直服役到1954年，然后改为远程侦察机服役到1958年。

“菲菲”号隶属于美国陆军航空队第20大队，退役后经过修复可以重新飞行，现在积极参加各种航展，为观众献上精彩飞行表演。

一名地勤人员在B-29起飞前为弹舱内的航空炸弹拆除引信上的保险，照片顶部是连接前后舱的密封通道（左）。“埃诺拉·盖伊”号挂载“小男孩”原子弹（右）。