海航“峰健王朝”：不为人知的内部辛秘点点滴滴全曝光...（组图）

一位海航人评论这篇文章“真是神通广大，内部的辛秘就被这样点点滴滴地扒了出来”。

文章原标题是《海航：陈峰的1000个昼夜和王健的迦南美地》。

美兰机场二期，海航是主力，海南给海航的又一颗定心丸，在陈峰这里，要加点料，他大声，脱稿，洋溢，这是他一贯的演讲风格，在场的200名海航人，还有背后的16万海航员工，都等着他振聋发聩的激励，鸡血。

这一幕，大概有几年没见过了。

海航从海岛起飞，心底又特别渴望彻底飞出这海岛。这个中国最早的开放特区，离广大经济腹地隔海相望，与东南沿海最繁忙的运输干线擦边而过，总有一些隔阂。

海南一心想变成迪拜——度假胜地、购物天堂、医疗宝岛、航空枢纽，也确实正在朝着这方向走。其中就貌似给海航留了一杯羹，看看中东三大航空阿提哈德、阿联酋和卡塔尔航空，也许海南航空应该能比他们更大。

前董事长的意外身故，让海航的所有热点戛然浇上了一盆冰水。从2017年以来，这家企业经历了两次大危机。再往前追溯，也正是这家企业，走出海岛走出国界，似乎只有短短几年时间，登堂入室站到了世界舞台的中央。如今破碎的舞台已经重新清扫完毕，摘去了以往华丽的装饰，创始人陈峰一身中式服饰轻拨帘，回到堂前坐镇，仿佛时光回到了1000个昼夜以前的那些日子。

追思会

气昂昂，头戴簪缨，光灿灿，胸悬金印，威赫赫，爵禄高登，——昏惨惨，黄泉路近！问古来将相可还存？也只是虚名儿后人钦敬。

7月13号的海口市，热带低压还盘绕在上空。八车道CBD干线北侧的新海航大厦上空，云层厚得让人看不穿。大厦内的报告厅坐满了人却没有往常那样摩肩接踵，相互寒暄，很多女士来宾泣不成声，男士一声不吭盯着台上。

在追思会嘉宾名单里，有地方政界代表、独立董事、合作伙伴、地方其他企业的领袖。融创地产孙宏斌和泰国正大谢吉人的名字也出现在名单上，被安排在了第一排。孙宏斌是刚刚吃下了海航实业版块在海口CBD的地产项目，而正太此前与海航合作了农牧业项目，如今则正在洽谈接手海航的一些业务。此前谈判桌对面的主位都是王健，如今，坐着陈峰。

追思会很严格，没有受邀请，没有提前申请，都被拒绝入内，包括海航内部员工，级别和岗位不够，都没有被允许入内。所有海航人都像是一场发烧后，在放满冰块的浴缸里醒来，除了稳坐中央的陈峰。

2013年的伏笔

2013年的海航，发生了两件大事。

第一件，是海航创业20周年。

那场庆祝大会，挂勋章，穿绶带，是海口这个小城市最豪华的晚会，不知道的人以为是刚下战场得了胜的授勋仪式。

第二件，是几位创始人联合宣布，把股权捐赠出来，设立了慈航基金会。

2018年王健的最后一场采访里，他对媒体说，当年是他力劝陈峰捐出股份。在王健的口气里，陈峰似乎还对财富、对子女有所考虑。最终的方案，董事会在这件事上达成一致了。

李先华、陈文理等元老说，王健提出捐股权的动议时，大家也在犹豫。拼来的上亿的财富，说捐就捐了？没人吭声。

最终，陈峰和王健都举手了，大家二话不说都同意，老大捐，大家就捐。

这件事上，王健赢了一招，树立了威信，陈峰似乎被动了一局。

其实还有第三件事，就是重新改组了董事会。

2013年1月9日，经海航集团有限公司2013 年第一次股东会审议、表决，一致通过决议，选举陈峰、王健、李先华、谭向东、刘嘉旭、陈文理、黄琪珺、张岭、逯鹰为公司执行董事。

9人的最中央，是陈峰。王健还是甘当多尔衮，而谭还排在李之后，2015年底他才再进一步。

彼时的董事局主席，还掌控着一切。他最乐于跟媒体谈的话题有两个，一个是十进华尔街：“女士们先生们，我想给你们讲一个故事，我想告诉你们我是如何用一百万美元把这个航空公司发展起来的……”故事的开头，中国航空界人人耳熟能详，以至于媒体特别愿意加上一句——陈峰十三岁在北京天桥学说书，让故事更具传奇性。

但天津大佬逯鹰的加入，让这届董事会开始有了一丝海航以外的味道。

这场改组，波澜不惊，但细细分析，王健似乎扎进了钉子，在董事会开始打开缺口。因为到2015年，这届董事会“分崩离析”，1人离开海航，1人被流放，几位老资格也都遇冷。

1000天前的那场博弈

2015年9月，海航宣布从PPS基金手里收购瑞士著名的地勤服务公Swissport。

这场收购各方比较看好，原因是它完全符合海航在航空领域拓展边界的逻辑和方向。尽管收购金额近30亿美元，比PPS基金更早前的“进货”价格9.4亿美元高出了整整两倍多，但在2015年那个经济环境下，仍然是一笔好收购。

次年一早，海航又谈妥了另一家瑞士的著名航空产业链企业Gategroup，这家公司和Swissport一样早年都脱胎于瑞士航空独立发展，并购逻辑上也完全能够得到认可。

然而在此之后，海航就走上了让人提心吊胆，乃至云雾不解的激进并购之路。

当2017年底资金链问题爆发时，很多人都在质问海航滚雪球模式背后的原因。而旧闻往往能解答一些问题，这个答案，或许就是从2015年的一系列内部博弈开始的。

海航的上一次董事会改组是2013年，那一年，海航刚刚经历了20周年的“成人礼”，彼时还是纯粹的海航。一场盛大的表彰和董事会改选，是财经圈关注的焦点。

2015年的海航，站在了命运的十字路口。

这样的十字路口，海航的老板并不是第一次经历。

25年前的那一次，如果不是据理力争，拼了命地运作，加上一点点运气，可能“海南航空就不存在了”，取而代之的，可能会是“南方航空海南分公司”。用王健的话说：“我们就没工作了”。

20年前的那次，如果不是说服了地方政府注资，可能海南航空也就此退出历史舞台了。

还有10年前那次，又是地方政府出手，拉了陈峰王健一把。

自媒体总爱“吹嘘”陈峰的资本运作——1000万买一架飞机，一架飞机变一支机队。2015年前的海航，再高明的资本运作，主要还是围绕航空旅游这个航道在做。

2015年前的海航故事，大多是围绕国内形势和资本起伏。

而连续发生的美国次贷危机和欧元区经济崩塌，给了国内很多企业家一个美妙的错觉——中国企业家的时代到了，抄底欧美！

也就是在这个时候，海航高层在十字路口，发生了最严重的一轮争吵。

陈峰说，知足常乐，起起伏伏不要再给自己出难题，做不成一败涂地。

王健说，天赐良机，人一辈子可能都碰不上的机遇，做成就是真人生。

这轮争吵，谁也不知道从一个什么具体的时间开始，但在2016年初的董事局改组会上有了结果。

几位元老没表态，“默许”了王健。年轻派带头“造反”，坚决拥护王总的扩张计划，准备大干一场。

当然，配套的手腕子也不少。

据说，监事部“带头”清查违规和腐败问题，“合规”这个词从2015年开始在海航内部浮出水面（电视剧），人人自危。

在海航管理岗位上待得久的人，谁身上都有点虱子，一查一个准，而这些人，大多都是“陈时代”的干部，不管是不是陈峰的嫡系，心里却只认陈老板。

王爷闭嘴、维新派拥护、合规反腐拔钉子。

陈峰不会想到这天，下属们会暗暗给高层贴上“陈派”、“王派”的标签。

“陈派”的刘嘉旭，老航空，被踢出董事局，成了架空的“顾问”；

“陈派”的黄玕，年轻有为的新星，负气出走海航；

93创业邦的元老李先华、陈文理分管一滩，但实际上排名“下挫”，成了挂职的“王爷”；

另一边

“王派”的津门大佬逯鹰，成为副董事长；

“王派”的几位年轻明星黄琪珺、汤亮、童甫，坐火箭跻身董事局；

“王派”更年轻的几位后备军接掌科技、资本、物流、地产等新板块。

谭向东挤掉元老李先华的位置成为集团CEO，实掌金融大局。

王健赢了。

2016年，王健和谭向东在新舞台上，开始了“表演”。

2016年1月，渤海租赁改名为渤海金控，变身为海航集团“金控平台”。在一系列重组并购下，该公司已拥有天津渤海、皖江租赁、横琴租赁等多家地方金融租赁平台，并参股渤海人寿、联讯证券、天津银行等金融机构，以及聚宝互联、点融网等互联网金融平台，成为一家融资触角无所不达的“类金融控股平台”。

随后，大手笔并购了全球第三大飞机租赁公司Avolon，并购资金中，“不超过85亿美元”来自境外银行摩根士丹利与瑞银。

同样，令人瞠目的资本运作，冠上“战略转型”的帽子后，也出现在海航集团旗下另一家上市公司天海投资身上：“天海投资”原名天津海运，此前希望以此打造旗下海运物流业务，

海运市场惨淡也直接导致海航海运业务入不敷出，2015年，天津海运“华丽变身”：宣布更名为天海投资，并将业务由单一集装箱船舶运输转向“多业务船舶运输及物流上下游产业”。

而最戏剧性的事情出现在2016年，当年总营收7.2亿元，净利润2.5亿元的天海投资，向同年营业收入430亿美元的国际IT产品分销巨头英迈发起了“蛇吞象”式的并购。

海运物流的框，装进了全球第一的科技分销企业。根据《财富》世界500强2016年的排位，英迈218位，海航集团353位。也正是吞下英迈后，海航次年跻身170位。

由于英迈交割完成在2016年12月，因此2017年海航的排名，只纳入了英迈1个月的收入。

“2018年的500强，海航铁定进入前100名，这是板上钉钉的事。至于50，还是80，这就要等7月名单公布了。”王健、谭向东，都在不同场合说过类似的话，陈峰也说过。风头正盛、心气高昂，内心的犹豫只在分秒。

内部大博弈后的大清洗

坐上火箭的海航，内部的“博弈”也没停下。

2017年初，一封“十分屈辱”文件通发给了所有成员单位。

文件里头说了几点：

1、所有员工不能“越级”向董事局主席汇报；

2、董事局主席不得“越级”向下级了解公司情况；

3、所有文件呈报、媒体采访、出席活动，如果需要呈报董事局主席，必须先经过董事长批准。

某著名财经媒体人拿到了这份文件，他开玩笑说，这可能是最“没面子”的董事局主席。说白了，陈峰正式通过“文件”被架空了。

后来这位媒体人删掉了图，可能有人跟他打了招呼。此后，坊间再没见过这份文件，但外界更肯定了王健掌握实权的猜测。

传言越闹越烈的时候，陈峰问财务负责人资金情况，被告知“无可奉告”；陈峰问人力资源负责人要名单，被告知“没有许可”；甚至陈峰出席活动，很多时候都无法“见报”，没有照片。

2017年，另一名海航的元老级人物辛笛，似能挽救航空旅游板块的颓势，也正式从董事局出局，公司盛传王健罚他上山思过。更年轻的前财务总监赵权接掌了海航航旅版块，并跻身董事序列。

“不怕陈峰跳，就怕王健笑”。王健在2015年那场大争斗后，完全掌控了局面，陈峰也不想多费口舌，退居幕后研修。

格局变化后的海航还有两个最大的人事变化。

海航集团的老阵地航空旅游板块，前前后后撤换了大半领导。从控股公司到航空企业，一把手、副手、市场、监事、法务、财务……很多飞行员甚至连着飞几个长航线回来，发现领导全部都是新人。

民航是个小圈子，就连民航部门的人都不敢给海航的人开门，跑航空的记者也都不认识这些人了，多了很多陌生感。

而其他二级产业集团越做越多——地产、海运、物流、金融，后来还有了科技，全都是年轻的团队，这些团队有个共同点：听命于王健，将执行力讲到极致。

海航成了一个靠航空立牌子稳现金，靠融资杠杆走出去，靠年轻团队造气势的怪体。

双寡头？给个面子

外界都认为陈峰信佛，他自己却说是研佛学、继国学。

实际上，对佛教的感情更为直白的是王健。

海航总部的餐厅叫“福顺楼”，“福”字是深圳弘法寺前方丈本焕大师所题，“顺”字则是弘法寺现任方丈印顺大和尚所写。

海航大厦的33楼，有专门的佛堂和喇嘛。

尼泊尔地震后，王健还带着几位心腹去捐建了佛塔，抓着铁锈斑斑的脚手架爬上10层楼高的佛塔，拿着舍利子给下属点化。

海航的社会责任做白内障项目，也常常往藏区跑，王健亲自参加，传闻他母亲曾得眼疾，从此他格外关注白内障问题。

对比此，陈峰的信，更多体现在嘴上和手上。

陈峰说话总喜欢用“今生”、“来世”、“修行”、“道场”这样的词汇。

每每见到来访的老友新客，陈峰都拿出他手抄的地藏经赠与对方，一身穿着也是中式横扣立领。

王健寡言，但喜好大场面。

他曾在香港和大喇嘛排练一场金刚舞；在巴黎小皇宫举办慈善晚会；请来萨科齐和卡梅伦，探讨中西文化。

甚至有酒店工作的员工抱怨，只要是王董事长来，半夜送柠檬水，大晚上准备满汉全席是常有的事。

陈峰张扬，但他却说一年比一年清心寡欲。

他曾说，家里就五口人，老两口、儿子儿媳、孙辈，在没有其他人进出，多一个人都是要“登记报备”的。

也难怪很多搞接待的海航员工都说，陈主席来，比王董事长那可简单多了。

实际上过去的陈峰，骂起人来比王健可厉害多了，但他放下了。

但陈峰和王健始终是没有撕破脸的。

“双寡头”模式，已经是外界暗示性最强的语言了。

出席活动、拜会银行、汇报工作，还是由陈峰出面镇场，王健的人操盘。

一次在北京某银行总行，陈峰开席第一句话说：“现在很少来北京了，人来人往都不认识喽。”

但不管王健的棋怎么下，陈峰始终还在。

要说风水运程，都从香港的4块地开始

有人说，所有事情，要从海航买了香港的四幅地开始。

2016年11月到2017年3月这五个月，海航5个月内在香港启德区域竞得的第四幅地块，4幅地共耗资272亿港元。四幅地块均享优越的海景及便利的交通，并将受惠于东九龙CBD2的发展规划，地理位置优越，发展潜力巨大。

海航启德拿地的消息，在地产市场火热的内地显得平淡无奇，但在港岛掷地有声。有人说，这是香港地产界多年来未见的“野蛮人”；也有人说王健们从四大家族最终夺食，势必要付出代价。

香港几大报纸上，“高溢价”、“大手笔”、“豪掷千金”之类的词不断出现。

而陈峰继续当灭火队员。他对港媒说，地就是拿来建员工宿舍的。

‘未来会低价将单位卖给集团的员工，目的为调节香港楼价。’此话一出，港媒也为之惊愕。

这话，从3月一直说到了9月。也正是从3月开始，海航的命运急转直下。

2017年上半年，海航经历了这一年里的第一场大危机，矛头直指不可证伪的一些事情。这些事，八卦的人喜闻乐见，叫嚣者毫无成本，王健陷入了掌权后“最大”的一次危机，原以为，他可能挺不过去。

陈峰倒是没退缩，始终愿意站到台前来说话，澄清。

海航内部还有个规定，宣传只宣传公司；出面只陈峰出面。王健还是“愿意把光鲜亮丽”让给陈峰，自己选择坐在内堂拿着账簿和鞭子。

流言渐平，海航没倒下，但没想到不出半年，另一个危机来了，这个危机不是流言——实打实的钱紧！

2017年10月开始，关于拖欠油费、拖欠租赁款的消息不断出现。更严重的是，11月底开始出现银行兑付困难的“小道消息”，各种莫名其妙的截图不断通过新媒体流出。有的截图甚至连排版错误和错别字都还在，但这些东西不胫而走。

不管怎么传，关于钱的问题，王健紧紧咬了3个月。谭向东在年底的媒体年会上罕见出席并演讲，期间也死死咬住钱的口子，表示“国家不让投的坚决退出”，让人隐约有种猜想，但也滴水不漏。

年底，先是海南省长到海航视察，“海航好，海南好；海南好，海航更好”的金句被200多家媒体转载；12月13日，银监部门带国开行等8家银行又到海航开会，海航官方网站用“八大银行齐表态”的口吻发文，又一次让人瞪大了眼睛。

有一种让人说不出的感觉，但是这两番表态后，机构人士普遍认为海航基本落地了。

转折：真的没人懂，但陈峰说了句“不合适”的实话

但随后一个多月，关于海航缺钱的消息依然在流传。

这个判断，在2018年1月，路透社的一次专访中，被陈峰打破。

彭博首先转发了路透的标题，并郑重其事地写上：海航陈峰承认出现流动性问题。口子打开了，国内媒体疯狂转发。

细数海航一年来的危机，似乎彭博社等外媒总能第一时间得到消息，每个人都有猜想，但没人能证实，似乎总有几个神秘信源在给外媒“投喂”。

2013年，陈峰接受采访时认可了“海航20年的成长史就是一部成功的并购史”这句总结。但这一次，他不再认可了。

陈峰的这次表态当然不是“泄密”，而是他在这个时间机缘，忍不住说了句真话。

这句话，也成为陈峰在海航内扳回一城的起点。

事实上，从2017年开始，海航上下对于资金的问题渐渐明朗，迟迟无法兑付的员工融资工具、越推越高的各项融资利率、不断收到的催款函、收紧出口的应付账款，甚至机票推出了促销力度空前的组合优惠，目的就是一次性收进大笔预付款。种种信号都表明，海航是真没钱了。

但所有人都像皇帝的新装一样——沉默不语，看王健的表态。

2018年2月，王健终于从香港回到海口。

回来的第一件事，是一连召开了10个会。

从财务到运营，从风控到投资，王健把每个部门和负责人一个不落痛骂了一顿。

在形势分析会上，王健把一连两次大危机的罪责，一股脑归为“西方反动势力”一次有预谋有目标有策划的袭击。袭击的最终目标，直接指向了国家最高层。

很多人看来，这样的表态，无疑能感受到王健内心沉重的压力和纠结。他只能用这种嘶喊来让所有人稳住阵脚。

随后王健去了三亚，融创来了，富力来了，碧桂园来了，泰国正大来了，大马的亚航来了，淡马锡来了。孙宏斌和王健谈了半天，孙老板宛如救世主，挥着现金买乐视、救万达，现在又把海口CBD——海航的心头肉牵走了。淡马锡注资海航控股，获得了海航在机场、地勤等优质资产方面的权益。

在年度表彰会上，CEO谭向东再次向全集团表示——形势一片大好！

但短短30天后，一份宏大的资产退出和处置方案就出炉了。

大规模降薪也开始了，管理层砍掉15%，而更低层级的，则通过各种隐蔽的方式，降了10%-30%不等，海航像“抖虱子”一样洒出了一大批人。猎头圈子里，几个月内堆满了各种海航出来的人。这批人，基本是市场化人才精英，大多不是海航内部孵化出的干部。而海南岛内，则依旧观望。

同期，陈峰和李先华、陈文理等元老频频飞往北京、上海，拜会金融机构和主管部门。海航和海南的互动也前所未有地增多。

转机：海航终落地

鬼知道海航在2018年农历新年后经历了什么。

但明显看到的是，从卖地到卖海外资产，海航流动性强的非主营资产越来越快地变现。另一头，地方和上级给予的积极信号越来越多，两会后，支持海航稳定的信息越来越多。

先是彭博在其客户端上表示，传言主管部门给几家银行“窗口指导”，要求给予海航经营性流动资金支持，但不要继续提供贷款。

然后是传言海南要求海航回归主业，并打包了一个涉及约1000多亿资产的处置计划。

还有，天津、北京、云南、福建等与海航有合作的地方，以资金、政策等不同形式，给与了海航支持。天津最先出手，其保税区投资有限公司出资4亿元人民币增资天津航空，给海航救命钱，控股权还是让给海航。

种种信号表明，海航，自助者，府助。

这个阶段，陈峰不再作为“吉祥物”，而是召集了多名元老和老部下，一家一家和银行谈。一家一家和地方谈。一家一家和合作机构谈。

实际上机构方面应该可以放心，不管钱汇了没有，陈峰和海航基本还没吃过闭门羹，这已经是很大的面子。

人心就是这么奇妙，王健失去了主动挑明问题的机会，那么当陈峰来刺破这个泡沫，人心就开始转向了。

于此同时，海航几年疯狂的并购，带来内部管理滞后的问题全面爆发了。在王健推出的裁员计划中，传言约20%的员工要被劝退。

知乎下“你为什么从海航集团离职”的帖子，在几个月内阅读量暴增，从几十万蹿升到300多万。海航内部滋生的“官僚气”、“务虚风”、“拍马溜须”等问题，一一摆到了台面上。

海航为之沾沾自喜的PE+VC作为投资杠杆的模式，因为出现了大面积的兑付危机，而在人心上彻底跌穿了信用。

2018年6月，传言终于落地。

央行副行长代表高层传达了 4 点闪闪发亮指示：

第一：  海航集团与社会上其它“系”的问题不同

海航是流动性问题，要给企业机会

第二：  要求海航集团聚焦航旅主业，并购不要做了

第三：  各方要支持海航发债，提振市场信心

第四：  债权人会议要上升到各银总行层面，国开行牵头负责

另外，证监会已协商上交所、深交所，海航集团旗下渤海金控40亿元公司债已获挂网备案

陈峰把儿子召回做了王健的“特别助理”。这是陈峰回到台前的最大信号。

很多人说，海航落地了。也有很多人说，央4条，海航可能就此退出历史舞台。

但这一次谁也想不到，最终不是海航，而是王健退出了历史舞台。

有人说，陈峰出手，最终央地齐救，银行力挺，把海航从悬崖边拉了回来。

而王健，梦想破灭，他所仰赖的人、事、物，最终在天时地利人和面前，摔得粉碎。

命运的馈赠都暗暗标好了价码，原以为陈王这样的人物，应该可以逆周改名，涅槃重生，没想到还是天命更大。

回声：真空生妙有，王健的迦南美地

很多人曾觉得，海航疯了，王健疯了。

关于王健到底为什么这样做，外界总有千百种猜测，甚至阴谋论。

但有一点是肯定的，如果再让王健操盘一次，当危机来了，他会选择把航空版块卖掉。

觉得不可思议？实际上，王健真的这样想过。

海航，没有航空，还能叫海航吗？

是啊，海航借着国际化转型的大风，已经渐渐开始普及HNA这个字母标了。曾经陈峰手里收购的“大新华航空”，一度想用来作为主品牌名，但海南拒绝。如今HNA差一点又暗度陈仓。

王健想做什么呢？

从收购路径就能看出来。金融+科技。

可以说，王健是个天马行空的理想主义者，这一点，越老反而越执着。

陈峰曾在体系内推行过精益六西格玛，推行过5S，推行过稻盛和夫的阿米巴。

而王健，直接想超越稻盛和夫。

他在《海航的神秘密码》里提出“独创”的BIM理论。这一套脱胎于建筑概念的理论中，核心思想被概括为“真空生妙有”。很多人讽刺“真空生妙有”等于“空手套白狼”，

但实际上，王健想说的，一是远离劳动密集和资本密集，做一个智力密集型的产业，靠“真空”来创新，航空业，却属于前者。

如果让王健选择，苹果公司的模式是他最欣赏的。轻资产，融合科技和文化，甚至带着禅宗的妙想。而眼下，海航1.2万亿的资产和60%的账面负债率，并不是他所希望面对的。

或许他真的想过就此彻底转型，但一句“投资并购不能再做了”，让这个念头彻底灰飞烟灭。

现在，已经再没有或许可言。

所谓的转型，或者需要天时地利人和百分百的契合才行

那得是什么天命？

尾声：又是一场大清洗

终久是云散高唐，水涸湘江：这是尘寰中消长数应当，何必枉悲伤？

王健去世后一个月，陈峰第一召开了全员的形势分析会。

会上，陈峰像是刚刚从东方不败手上夺回教主之位的任我行，他问所有人：“现在都来前呼后拥拍马屁！以前我出门一个人也没，都去哪了？”

一场大整肃不可避免来临

王健提拔的年轻派干部几乎没有能“幸免”的，好一点的安排到一线岗位回炉重造，还有则是有待发落。

王健的铁杆逯鹰被逐出董事会。王健的后备军童甫被缴械。其他几位董事纷纷被削权。

而陈峰的儿子回到总部，担任副CEO（国际）；侄子则掌权投资；得力助手张岭再次得以提拔，在董事会里晋升。

要说陈峰独断唯亲，这岂不是和2015年底那场改组一模一样？

彼时像是一个镜像般，照着现在的情景。

对于65岁的陈峰来说，老部下走的走，散的散。有的消失在商圈里，有的在最一线变成了小主管，还有的尚被罚在书院修行。

还能靠谁呢？

在年初被海航宣传部门撤下的同仁共勉十条，重新回归了。

海航大厦33层的喇嘛也下岗了，海航下发了红头文件，明令禁止以公司名义开展宗教活动，专职党委副书记进入了董事会，这一次海航姓党很彻底。

1000天，海航始终没有能爬升到万尺高空的平流层。在对流层里，谁也没想到起飞时的万里晴空，会瞬间雷鸣电闪。

也许王健真的有过一场春秋大梦，但命运就是这样。

陈峰负气了1000多个昼夜，抄了不下200张心经，见人就送，差不多都送完了。

但，败，反而救了他。

57岁的王健命陨，而陈峰已经65岁了。

前两次危机后，海航反而转危为机越做越大。

不同的是，投资并购不能再做了。

创业团，也老了。

这次呢？