香港新冠疫情即时有效繁殖率升穿1 疫情受控防线失守 或有爆发风险（组图）

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进入第六波新冠病毒疫情？酒吧、卡拉OK重开等第二阶段社交距离措施放宽前夕，本港疫情在现“双失”，一方面单日新增328宗确诊个案，令维持十日单日少于300宗关口失守，创本月单日新高；港大医学院编制的“本地个案的即时有效繁殖率”，周二深夜最新数值突破1，升至1.0159，代表一名患者会传染多于一人，未来确诊人数将会上升，是3月5日以来首次失守疫情受控防线。

衞生署衞生防护中心传染病处首席医生欧家荣在周二疫情记者会亦指，现时即时繁殖率大槪为1；但若再上升，表示会有更多社区传播，或有爆发风险，故市民仍要小心。

5月15日　观塘工厦“御善私房菜”爆疫

衞生防护中心5月15日公布观塘工厦“御善私房菜”爆疫，暂有9人中招，全在5月9日光顾。(黄煦緻摄)

衞生防护中心5月15日公布观塘工厦“御善私房菜”爆疫，记者总共按了3次门钟皆无人应门，惟内传出断断续续的谈话声。(黄煦緻摄)

衞生防护中心5月15日公布观塘工厦“御善私房菜”爆疫，据了解其前身为“知己私房菜”。(黄煦緻摄)

衞生防护中心5月15日公布观塘工厦“御善私房菜”爆疫，位于观塘成业工业大厦一楼12室。(黄煦緻摄)

衞生防护中心5月15日公布观塘工厦“御善私房菜”爆疫，门口张贴安心出行二维码。(黄煦緻摄)

衞生防护中心5月15日公布观塘工厦“御善私房菜”爆疫，暂有9人中招，全在5月9日光顾。(黄煦緻摄)

衞生防护中心5月15日公布观塘工厦“御善私房菜”爆疫，位于观塘成业工业大厦一楼12室。(黄煦緻摄)

“即时有效繁殖率”属公认评估疫情指标

政府专家顾问、港大医学院院长梁卓伟日前推断，如果稍一不慎，两周后本港将爆第六波疫情；而港大公共衞生学院流行病学讲座教授高本恩更直指，本港已进入第六波。政府曾表示，倘要评估疫情发展及放宽社交距离措施，其中一项指标是参考“即时有效繁殖率”；港大医学院亦指出，为掌握疫情发展，全球认同均以即时有效繁殖率作为一个指标。

八达通数据可缩短数据滞后

港大医学院曾指，为进一步缩短估计“即时有效繁殖率”的滞后，八达通是其中一个重要数据来源，可提供关于香港居民的出行数据，了解市民在不同地区的接触模式及强度等。

港大医学院周二（17日）更新“即时有效繁殖率”，数值终升破1，代表疫情仍然扩展。

即时繁殖率数值大于1　代表疫情仍然扩展

不过，到底可如何理解有关数字？中大公共衞生及基层医疗学院助理教授郭健安曾举例解释，倘今天有一人中招，经过第一个感染代后增至5人染疫，便可将“即时有效繁殖率”理解为5；而再经历另一个感染代后，出现25宗个案，即时有效繁殖率仍会继续维持5，感染人数出现几何式增加。郭健安曾表明，当即时有效繁殖率数字小于1，便代表疫情受控，即一名患者传给少于一人；相反若数值大于1，则代表疫情仍然扩展下去。

5月16日　东铁线过海段通车后首个上班日情况

5月16日东铁线过海段通车后的首个上班日早上，大围站由屯马线转乘东铁线的乘客甚多。（张浩维摄）

5月16日东铁线过海段通车后的首个上班日早上，大围站由屯马线转乘东铁线的乘客甚多。（张浩维摄）

5月16日东铁线过海段通车后的首个上班日早上，南下列车到沙田站时已挤得满满。（张浩维摄）

5月16日东铁线过海段通车后的首个上班日早上，南下列车到沙田站时已挤得满满。（张浩维摄）

5月16日东铁线过海段通车后的首个上班日早上，南下列车到沙田站时已挤得满满。（张浩维摄）

5月16日东铁线过海段通车后的首个上班日早上，南下列车到沙田站时已挤得满满。（张浩维摄）

5月16日东铁线过海段通车后的首个上班日早上，南下列车到沙田站时已挤得满满。（张浩维摄）

5月16日东铁线过海段通车后的首个上班日早上，南下列车到沙田站时已挤得满满。（张浩维摄）

5月16日东铁线过海段通车后的首个上班日早上，列车乘客量显示，前方车厢较后方挤逼。（张浩维摄）

5月16日东铁线过海段通车后的首个上班日早上，列车乘客量显示，前方车厢较后方挤逼。（张浩维摄）

5月16日东铁线过海段通车后的首个上班日早上，列车乘客量显示，前方车厢较后方挤逼。（张浩维摄）

5月起爆发的五个群组情况。

东铁线过海段通车后，在5月16日首个工作日放工时间，金钟站月台逼满往上水方向乘客。（李泽彤摄）

东铁线过海段通车后，在5月16日首个工作日放工时间，金钟站月台逼满往上水方向乘客。（李泽彤摄）

东铁线过海段通车后，在5月16日首个工作日放工时间，金钟站月台逼满往上水方向乘客。（李泽彤摄）

东铁线过海段通车后，在5月16日首个工作日放工时间，金钟站月台逼满往上水方向乘客。（李泽彤摄）

东铁线过海段通车后，在5月16日首个工作日放工时间，金钟站月台逼满往上水方向乘客，要进入车厢不容易。（李泽彤摄）

东铁线过海段通车后，在5月16日首个工作日放工时间，金钟站月台逼满往上水方向乘客，付多一倍价钱入头等车厢，可确保有位坐。（李泽彤摄）

东铁线过海段通车后，在5月16日首个工作日放工时间，金钟站转车乘客熙来攘往。（李泽彤摄）

东铁线过海段通车后，在5月16日首个工作日放工时间，金钟站转车乘客熙来攘往。（李泽彤摄）

东铁线过海段通车后，在5月16日首个工作日放工时间，金钟站荃湾线往荃湾月台，竟然没有人龙，更罕见有位可坐。（李泽彤摄）

东铁线过海段通车后，在5月16日首个工作日放工时间，金钟站荃湾线往荃湾月台，竟然没有人龙。（李泽彤摄）

在中环上班的马小姐，以往要先乘荃湾线转观塘线，再于九龙塘站转东铁回家，她认为东铁过海段十分方便，而且金钟站是总站，一定有头等位坐。（李泽彤摄）

市民杨先生在铜锣湾上班，每天都要乘港铁到金钟往尖沙咀转车回家，他指以往下班时段，月台一半都是候车乘客，“好侷促，好想快啲离开”。（李泽彤摄）

衞生防护中心传染病处首席医生欧家荣（左）若“即时繁殖率”再上升，表示会有更多社区传播，或有爆发风险。（孔繁栩摄）

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