中国本土车企崛起，日媒揭特斯拉恐失去北京支持（组图）

日媒披露，对于特斯拉而言，最令人担忧的是中国业务。在降价大战之后，有可能落后于当地车企。尤其中国车企比亚迪以价格和丰富的车型为武器，增长速度反超特斯拉。

更重要的是，中国政府以扶植本土车企为第一要务，此前一直受到中国政府优待的特斯拉，今后有可能会失去北京的支持，在中业务恐遭遇瓶颈。

日经亚洲报导，特斯拉19日公布2023年第二季财报显示，净利年增20%，营益率却因降价而下滑。2023年第二季营业利润率为9.6%，年减5个百分点，与峰值的19.2%（2022年1～3月）相比，降幅明显。

报导直言， 对于特斯拉来说，最令人担忧的是在中业务。特斯拉2019年设立上海超级工厂，开始生产EV。短短4年之后，该厂就成为产能达到75万辆、占特斯拉全球产能40%的最大工厂。

为了保持市占率，特斯拉祭出降价措施，在美国，特斯拉仍可保持压倒性优势，但中国的情况大不同。虽然透过降价展开攻势，特斯拉出量量增长速度却落后于当地最大EV制造商比亚迪（BYD）。

根据中国汽车工业协会数据显示，今年上半年特斯拉在中国的出货量（包括出口）为47万7000辆，年增62％。同期比亚迪的新能源汽车出货量为125万5000辆，年增达96％。比亚迪以价格和丰富的车型为武器，反超特斯拉。

报导认为，特斯拉想与比亚迪等车企抗衡，需要加速在当地生产，但在过度竞争之下，特斯拉的前景也变得不明朗。尤其，北京想达到中国本土车企引领世界的目标，最终可能会优先扶植本土车企，而此前特斯拉一直受到中国政府的优待，今后有可能会失去支持。

据悉，特斯拉一直要求中国增强上海工厂的产能，但中方并不积极。上海工厂是负责向中国国内、泰国等东南亚国家、日本等供应EV的出口基地。如果无法尽快增加产能，可能会对这些国家和地区的销售产生影响，如此一来，特斯拉在中业务恐成为其全球战略的瓶颈。