血汗飞行吸金酿祸？济州航空客机每月飞418小时，重罚37亿韩元（组图）

济州航空一架从泰国曼谷飞往南韩务安的波音737-800双引擎窄体喷射客机，昨（29）日上午紧急迫降时，机腹著地冲撞爆炸起火，导致机上179人罹难。对此，济州航空责无旁贷。事实上，济州航空为了创造高营收，单独一架客机平均每个月的飞行时间达到418小时，远远超过大韩航空、韩亚航空。

▲南韩济州航空29日在务安机场坠毁。（图／达志影像／美联社）

根据《韩联社》，自从济州航空发生近年来死伤规模最为惨重的空难以后，南韩金融监督院今（30）日正式公开相关统计数据，今年第3季的每架客机月平均飞行时数，济州航空为418个小时，是南韩国内6间主要航空公司之中最长的，超过大韩航空的355个小时、韩亚航空的335个小时。

至于与其他廉价航空公司相比，真航空为371个小时、德威航空386个小时、釜山航空为340个小时。

据悉，所谓月平均飞行时速的计算方法，为将有偿性飞行时速，除以该航空公司投入飞行的客机架数。因此，济州航空遭到外界痛批，为了扩大营收，才会不惜让每一架客机在每个月中投入如此长的飞行时速，导致维修时间缩短。

其中，此次失事的济州航空编号7C2216航班，最近48个小时以内便曾往返务安、济州、仁川机场、泰国曼谷、日本长崎、台湾桃园机场，飞行次数达到13次。

▲停在首尔金浦机场的济州航空、韩亚航空班机。（图／达志影像／newscom）

新罗大学航空运输学系教授金光日（音译）指出，「虽然还未证实相互关系，但我国（南韩）飞机平均飞行时数与过去相比，确实高了许多。尤其是经历新冠疫情之后，由于航空需求增加，导致飞行时数跟著受影响而增加。」

南韩航空技术情报系统（ATIS）也指出，济州航空的平均机龄达到14.4年，比大韩航空的11.4年、韩亚航空的12.3年还要高出2至3年；而在廉航中，釜山航空平均机龄为9.7年、真航空为12.7年、德威航空为13.0年。

另外，南韩国会议员李莲喜（共同民主党，国土交通委员会）也从国土交通部获取相关报告，指出济州航空因为违规所受到的行政处分、罚金等在其他10间韩籍航空公司相比皆创下最高纪录。

从2020年至今年9月，南韩10间航空公司因违反航空安全法等而受到36次行政处分，其中济州航空就占了9次，至于大韩航空则为8次、德威航空7次、韩亚航空4次、仁川航空与真航空各为2次，易斯达航空、釜山航空、可依航空（Aero K）各为1次。

另外，济州航空去年还曾因为违反飞行规定、维修品质管理规定等而被惩处禁飞11天，2022年也曾因为违反飞行规定与运送危险物品等，而被禁飞7天与20天。

济州航空从2019年至今年8月为止，必须缴纳的罚款金额累计达到37亿3800万韩元，超过易斯达航空（28亿6000万韩元）、德威航空（24亿3900万韩元）、大韩航空（16亿2000万韩元）、韩亚航空（15亿5400万韩元）、真航空（13亿5900万韩元）、首尔航空（2亿1000万韩元）、釜山航空（2000万韩元）。